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情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越

1 传承全新家族样式  更加圆润

  【XCAR 渠道 实拍】

  凯越这款车承载了不少人的青春,自2003年起到2016年共计13年的时光里见证了那年的“想唱就唱”、那年的“偷菜”、那年的“北京奥运会”、那年的“限行限购”……所以当它宣告停产的时候,那篇带有浓重悲伤色彩的告别文章令不少人都潸然泪下,仿佛有种祭奠青春的节奏。

  万幸的是,几经风雨,这款打着情怀的老车悄无声息地宣布了复活,带着全新的造型,回到了竞争更加激烈的紧凑型车市场。而它真的准备好了迎接市场的挑战吗?今天我们就一起看看这个熟悉的“陌生人”的表现。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越

  传承全新家族样式  更加圆润

  我为什么要称它为熟悉的“陌生人”呢?其实是这样的,和我们家老王探讨后,他跟我说,现在的凯越已经不是当年那个凯越了,老凯越的衣钵已经交给了新英朗,而老英朗现在已经叫威朗了。所以说,刚刚上市的凯越除了名字传承了老凯越,其余全部的一切都是新的,完美诠释了什么叫“陌生人”。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越2003年4月,别克凯越正式发布,在上市的第一个月内销量就突破7500辆,并夺得了当年年度车型的称号。随后的13年里,凯越一直保持相当高的销量,即使在 2016年,也能有月销量过万的神勇表现。所以当它宣布停产的时候,引起了不少人的唏嘘。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越如今,全新一代凯越焕新归来,确实让人有些小期待,毕竟彻头彻尾的变装更加符合了当下消费者的审美,再加上全新家族式设计,让新车全方位变成了紧凑型车领域的“新秀”。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越此次实拍车型为顶配的15N CVT豪华型,售价为9.99万元。新车的格栅向老大哥君威君越靠拢,不再是当初短小的直瀑式造型,而是采用了全新家族飞翼式设计,暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓,令整体更加年轻。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越为了迎合当下的潮流,全新一代凯越势必要做出一些变化,头灯便是其中一项,从造型等方面进行全面升级。置于格栅上缘,且与格栅呈较大夹角,高亮镀铬饰条与熏黑边界形成强烈对比,形成更纤细的头灯轮廓。虽然大灯依旧为卤素光源,但是LED日间行车灯的加入绝对是亮点之一。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越雾灯也是让人眼前一亮的设计之一,位于黑色饰板之上,无论从美观度还是实用性方面都有着较为出色的表现。前杠的线条也更加丰富,较之上代的贯穿式设计,新车的造型无疑有着质的飞跃。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越外观方面,要说和上代车型最相似的地方,肯定是外后视镜了,都是圆润饱满的造型,能够提供出色的视野。不过,全新一代凯越的底座采用黑色设计,看上去更加沉稳。功能方面,带有电动调节和加热功能。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越不吹不黑的说,全新一代凯越的侧身比上代车型好看的太多,双腰线加强了整体的层次感,将流畅感和力量感完全诠释。同时车头进行缩短,令比例更加协调。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越新车还将时下流行的无钥匙进入加入了进来,无疑更加强化了车辆的年轻属性。从这也能看得出别克复活这款车的决心。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越全新一代凯越的车身尺寸为4468×1765×1469mm,轴距较上代车型增长明显,达到2611mm,能提供更加舒适的乘坐环境。从整体感官上来讲,新车侧身与尾部的过渡也更加流畅。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越可以说,新车的尾部造型和上代比,提升出了N个四大美女的高度(N≥3),从线条到比例都更年轻,微翘的鸭尾式设计也使得整车饱满而动感,效果堪比整容。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越为了和车头保持一致,尾灯方面采用和车头相互呼应的展翼式设计,强调品牌识别度。值得一提的是,灯组内部融入镀铬饰条,加上分布于车尾和后备厢门的“AB灯”设计,更彰显品质。

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情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越轮圈方面,实拍车型采用多辐式造型,比较简洁,普利司通系列,拥有不错的舒适性和静音性,前后规格均为185/65 R15。

  外观小结:抛开名字,讲真,我真的没敢相信这就是曾经那个宣布停产的销量王者,毕竟从头到尾的变化如同再生一般。有了全新的造型,摇身一变,成为了全新一代的凯越,没变的,依旧是别克的魂。所以单看外观,我是愿意为这款车埋单的。

2 内饰融入年轻设计 偏向实用

  内饰融入年轻设计 偏向实用

  如果说,外观是全新一代凯越的第一道招牌的话,那么内饰绝对能够称得上是新车的杀手锏,不仅完全摒弃了上代车型的臃肿气息,还将当下流行的时尚元素融入到整体之中,看上去简约而不简单。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越当我第一眼看到全新一代凯越的内饰的时候,我有种惊呆的节奏,绝对是“贼有质感”没跑了。当然,我指的是和上代车型相比,从造型到设计全部进行了革新,没有了年代感,提升了档次和质感。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越虽然车辆大面积都应用了硬质材质,但是考虑到它不足10万元的售价,我仍然觉得它有着十足的诚意,毕竟在副驾驶席前方加入了木纹饰板,比一大块纯硬质板看着舒适不少。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越四辐式方向盘?再见!既然以更加年轻的形象出现,那么这些显得成熟的东西就不要好了。新车将三辐式造型加入到方向盘中,着实提升了运动气息。刚刚也说到了,全新一代凯越的价格不足10万元,所以真皮方向盘就别考虑了。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越令人觉得惊喜的应该是多功能按键了吧,不仅操作更加便捷,看着也高档不少,不过比较鸡肋的是,仅右侧搭载了按键,对于强迫症来讲,分分钟想把按键扣下来和左侧对称。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越仪表盘的造型还是挺讨人喜欢的,采用机械指针和4.2英寸液晶屏搭配的组合,能够显示的行车信息比较丰富。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越为什么说全新一代凯越是为了迎合新时代消费者的产物呢?7英寸高清触摸屏给你答案,倒不是说它有多厉害,而是在这个科技高速发展的时代,如果没有这项配置,消费者对于车的主观印象就会大打折扣。显然,新车很能拿捏尺度,还搭载了Carplay和Carlife功能,为车辆增色许多。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越而最最最令人惊喜的是,新车竟然有运动模式,要知道这可是款以家用为主导的“代步车”啊,不过,不要忘了,全新一代凯越是款三缸车,在运动模式下的状态不要妄想太好。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越在这里我必须要夸夸安吉星系统,这个全系标配的配置。我们家老王上次不小心将钥匙锁在了车里,抱着最后的希望通过安吉星打开了车门,那一刻他觉得拯救了全世界。所以,这个看似可有可无的装置关键时候还是能派上大用场的。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越既然有了无钥匙进入,那么它的“孪生兄弟”怎么会没有?毫无疑问的搭载了无钥匙启动,很是方便。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越化妆镜是让我这个女性觉得最为别扭的地方,为什么呢?因为只有在副驾驶席才有,而主驾驶座则是一整块板。试想,一个姑娘开车想补个妆,可能还得跑去副驾驶席……所以不妨在主驾驶位置也加入化妆镜,好感度绝不会下降。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越虽然不是全景天窗,但是有胜于无,从通风性和透气度来说都有着不错的表现。

  内饰小结:整体来看,全新一代凯越真的是带给我们太多的惊喜,不仅是在布局方面,也出现在点滴的细节上。虽然在一些细小的方面还有提升的空间,但是需要再三强调的是,新车的售价并不超过10万元,所以对于这样的表现,可以称得上是出色了。

3 麂皮座椅让人惊喜 空间动力够用

  麂皮座椅让人惊喜 空间动力够用

  虽说外观和内饰给了我们太多的惊喜,但是对于一款家用轿车来说,大家看重的还是乘坐舒适度和储物空间问题。全新一代凯越也没让人失望,在上代车型的基础上加长轴距,令内部空间更胜一筹。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越要说最令人惊喜的,其实还是麂皮座椅的加入,不仅提升了档次感,最关键的是增加了腿部的摩擦力,从手感到舒适度都较为出色。至于调节方式,则是以手动为主。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越后排座椅采用和前排同样的材质,同时横向空间出众,容纳三个体态正常的成年人毫无问题。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越不过,后排的头枕可真是有点不太舒服,采用一体式设计,不舒服想调整?那可没戏,对于我这种“矮穷挫”来说,有点硌后脑勺……不如可调节式舒服。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越身高为177cm的体验者坐进前排,调整至舒适位置后,头部空间为一拳。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越保持前排位置不变,同一位体验者坐进后排,此时头部只有一指的剩余空间,腿部空间则表现良好,剩余超过两拳。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越官方称全新一代凯越的行李厢容积为491L,从实际体验来看,能够满足日常居家出行的载物需求。

  储物空间展示

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  空间小结:焕新而来的全新一代凯越真的是给了我太多的惊喜,抛开价格不谈,麂皮座椅加上充足的空间已经给了我较多的好感,回过头来再看看不足10万元的售价,真的是没有理由不为新车感到骄傲。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越动力方面,全新一代凯越搭载了一台三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机,最大功率79kW(107Ps)/6200rpm,最大扭矩133Nm/4000rpm,升功率58.6kW/L。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越传动方面,与发动机匹配的是CVT变速箱,它也是首款匹配CVT变速箱的上汽通用车型。

情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越至于底盘方面,全新一代凯越仍然采用的是前麦弗逊式独立悬挂,搭配后扭力梁式非独立悬挂的设计。

  动力小结:虽然采用的是三缸车,但是没有意料内的抖动,除了自动启停的那一下会有感觉,其它大部分时间和一台四缸车基本别无二致。当然,车辆本身就是以居家为主,所以动力数据上就不要报太高期望,不过幸好匹配了CVT变速箱,对于广大消费者来讲还是较大的福音。

  本文小结:其实本来应该好好说说凯越的情怀,但是看到了全新一代的凯越,竟然说不出丝毫煽情的话,毕竟,全面升级的凯越已经不是印象中的那个紧凑小车了,全新的造型全新的身份,只是保留了“凯越“这个名字而已。不过,阔别了市场两年,全新一代凯越还能继续当年的辉煌吗?这就需要交由市场的检验了。

责任编辑:王 然
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