外观小变化气质大不同 新款科雷傲实拍

1 外观：主要变化集中在脸部造型

    [XCAR 车市 原创]

    自从2009年雷诺首款SUV科雷傲进入中国，该车型已成为雷诺在中国的明星车型。今年上半年雷诺在中国市场销售10612辆，同比增长83.6%，其中科雷傲的销量同比劲增81.2%，可见这款suv车型对雷诺中国的贡献。

    2012款科雷傲在不久前的法兰克福车展正式亮相，预计10月18日登陆中国市场。全新的设计加上增配，预计涨幅会在1万元左右。另外在车身颜色方面，新款科雷傲还增加了卡宴橙（Cayenne Orange）的色彩。目前北京地区已有部分经销商现车到店。

    全新科雷傲是一款小改款车型，主要变化体现在车身外观上，内饰和动力并无改变。除了保留现款的五个车型外，另增加了都市版四驱车型。各个版本均进行了配置升级。由下表可见科雷傲车身长度发生了变化，主要由于前包围重新设计造成，轴距并未改变。

    外观：前脸变化大，侧面线条和尾部变化不明显。

    2012款科雷傲前脸部分经过重新设计，不再采用左右对称一体式前格栅，而是改为三幅立体横格栅，并进行了镀铬处理。倒梯形进气格栅边框使前脸在视觉上更具有立体感。

    全新设计的五边形大灯更加时尚。前雾灯嵌入一体式前包围，边框摒弃原有的圆型设计，采用线条更硬朗的方形，并配以镀铬装饰条。前雷达依旧保留。

    车前部下护板样式较老款略有变化，并采用金属色处理，与镀铬装饰相呼应，整车感觉更加动感。

    2010款科雷傲的转向灯是在前翼子板两侧，而2012款科雷傲将其集成到了反光镜上，顺应市场潮流的同时，安全度也有所提升。

    新科雷傲侧面线条较老款并无太大变化，仅是前部更加突出，这主要源于全新设计的前脸。高挑的腰线配以粗壮的D柱，车身更加紧凑。后排玻璃采用加深处理，增加私密性。

    与变化较大的前脸部分相比，新款科雷傲的车尾基本与现款车型一样。与前部相同，银色尾部下护板取代了现款黑色设计，前后呼应更加时尚。

2 内饰：保留传统，人机交互是亮点

    内饰：完整保留老款内饰，人机交互系统是亮点

    2012款科雷傲的内饰设计与现款相比出入并不大，极具立体感的线条使得科雷傲的内饰层次分明，中控台的材质整体感觉厚实，也体现出进口SUV的质感。

    真皮三幅式方向盘上配有定速巡航按钮，而音响调节、蓝牙电话以及语音输入功能则在方向盘下侧的拨片上，对于习惯常规设计的驾驶者使用上还是有些别扭。

    2012款科雷傲的仪表盘换成了现代感更强的白色冷光，并融入赛车是刻度线。这样对比鲜明让字迹更加了然。

    中控台上的显示屏也升级为彩色液晶屏。新加入的TomTom导航系统更加人性化，该系统可以备份与还原导航仪的数据，下载并设置开机画面，查看全球地图数据，方便管理语音、兴趣点和其它数据。

    仿碳纤维装饰面板和金属饰条让内饰年轻不少，旋钮和按键手感恰到好处，延续雷诺品牌严谨的品质。

    在配置方面，科雷傲全系标配了5安全气囊、ABS、ESP、真皮座椅、全景天窗、一键式启动等等。四驱车型里氙气大灯，电控中央差速锁、以及坡道缓降系统等。

3 空间满足日常家用

    空间：充分利用空间，满足日常家用

    科雷傲的前排座椅宽大、舒适，真皮质感非常舒适，筒形设计包裹性良好，保证驾驶安全。科雷傲前排遮阳板均配有化妆镜和化妆灯，眼镜盒的设计也颇为细心，更受女性消费者的欢迎。

    2012款科雷傲轴距并未减少，保证了后排腿部空间。正常家用已经足够。此外，后排座椅可4/6按比例放倒，方便日常装载较大货物。此外小巧的后排折叠桌十分人性化，方便儿童看书或放置笔记本等。

    储物空间上四个车门上共有六个水杯架，而前排档把后和后中央扶手上的水杯架还有五个，再加上前排中央扶手里的硕大空间，由此可见科雷傲为家庭消费者考虑的非常周全。

    后备厢依然采用了上下分段开启设计，在空间狭窄的情况下，上下分开式后备厢具有很强的实用性。 尾门的下半段放倒后形成一个平台，可以在郊游时作为桌子使用。若后备箱有易滚落物品时仅开启上半段既可防止，满地捡东西的尴尬。

    后备厢遮物帘方便分类放置物品，长途驾驶时后排人员可将水或食物放置在上面，更易拿取。除了空间多达450升外，还特别设计了一个活门，可放置诸如鱼竿等长条形物品。

4 动力：2.5L发动机搭配6速CVT手自一体变速器

    动力：依旧采用2.5L发动机，配合6速CVT手自一体变速箱

    动力方面，2012款科雷傲依旧采用与现款车型相同的2.5L引擎，其最大功率126千瓦，最大扭矩为226牛米。另外，变速器方面，科雷傲依然采用6速CVT手自一体变速器，这使其得以拥有更为出色的燃油经济性。

    作为一款都市SUV车型，雷诺科雷傲采用的是一套适时四驱系统，其具有2WD、AUTO和LOCK三种驱动模式，可以根据实际情况来对四驱形式进行切换。在通常情况下，科雷傲默认为自动四驱模式，适用于正常路面和湿滑路面，车辆在正常行驶时，驱动形式为前驱，当系统侦测到车轮打滑时，会自动开启四驱模式，理论上电脑会根据车速与路况在100:0到50:50之间自动分配前后轴扭矩。

    2012款科雷傲依旧采用五幅式轮毂，形状更加粗壮，我们拍摄到的舒适版车型并未采用18寸轮毂，而是配以与现款相同的17寸轮毂和马牌225/60R17轮胎。4*4 Contact标识证明它的越野能力不俗。这款轮胎不对称胎面花纹和紧密外肩区域确保了过弯稳定性。宽阔的胎面花纹沟槽可以排水，提供卓越的防滑水保护。胎面花纹块呈交错分布，使驾驶更为安静、舒适。

    总结：现款科雷傲在国内市场销售稳定，表现良好，颇受家庭消费者喜爱。良好的品质和稳定的质量是一大因素。小改款后全新的外观和增加的配置，能能否让消费者接受提高的价格，还需等待市场的验证。 

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