进入内饰，爱驰U6整体强调了横向舒展、简洁、科技的视觉效果，这也更加符合年轻一代审美趋势。无边界中央控制区，中央通道与仪表台采用分离式设计，消除了主驾与副驾之间的距离感，同时让内饰空间更加通透。为了迎合智能化时代的需求，爱驰U6采用14.6英寸无框高清中控屏搭配8.2英寸隐藏式太空仪表，来营造智能虚拟座舱。

  对于智能化方面，全球首款车企自研车载游戏系统Project Go ，它与车主真实驾驶行为、地理位置相结合，通过车主互动、收集养成、盲盒抽卡等玩法，增加爱驰U6的可玩性、趣味性。当然，为了更好地将生活与汽车相衔接，超级 ID概念打通在各智能终端和各使用场景的需求，实现一号通全网，与第三方账号的互联互通，实现实时地图、QQ音乐、喜马拉雅在线电台、智能家居、E智慧停车、在线支付、在线视频等场景，让用户偏好与收藏的云端同步。

  AP4000 智能高功率密度的一体化电驱动系统，具有模块化、集成化、轻量化等特性，相较传统三合一电驱系统减重5%（4.9kg），通过减重提升了加速性能及续航里程。电驱系统获得欧盟E-mark认证，可出口欧盟28个国家。

  除了我们常见的各种智能辅助系统外，爱驰U6还有行业独有的NRP（Narrow Road Passing）窄路辅助功能，在通过狭窄的水泥墩、限宽桩、雪糕筒等障碍物时，车辆可在距障碍物 15 米内自主判断能否通过。只要两个障碍物间距在 2.3-3 米之间，车辆就能自主开启窄路辅助功能，自动调整方向并以最高 8km/h 的速度自行通过障碍物，避免剐蹭。

  爱驰U6所使用的CTP技术，在电池制造过程中跳过中间的模组环节，将电芯直接组装成电池包，在电池包体积不变的情况下，空间利用率可提升15%-20%，能量密度可提升约20%；在电池包电量不变的情况下，可减重约17%。另外三明治结构电池还通过电池包内部结构和材料的优化，让爱驰U6的电池包针刺实验后避免热失控时间长达18.5 分钟，远远优于国标法规对电池系统5分钟内不起火、不爆炸的要求。

  承载爱驰U6的MAS平台是专门为纯电动车打造的正向平台架构。不仅实现物理性能拓展，还兼顾软、硬件的虚拟电气架构。通过采用创新的“上钢下铝”车身，兼顾“全铝”下车身的轻量化特性和“全钢”上车身的安全性，在行驶碰撞后的维修时，钢车身有便利性和低成本可维修的经济性。

  MAS平台采用前后独立悬架，爱驰U6 的底盘调校由爱驰和Prodrive联合开发完成。合作商 Prodrive Automotive Technology 是全球最大的独立赛车和车辆技术服务厂商之一，也是阿 斯顿·马丁的赛车技术服务商。通过丰富的赛事数据，服务商对爱驰U6 进行了更严苛的工程匹配挖掘。工程团队通过山路、高速路、城市路段、弯道、坏路等 100 多种行驶工况进行了精细化调校，超过200组的调试方案，力求车辆驾控舒适性符合国人驾驶风格，打造出驾驶的“高级感”。

  怎么样，看完上面的图解文章，您是否已经对这台车有了更加深刻的认识。作为自主新能源领域的新秀，爱驰及爱驰U6凭借汽车智能化、网联化等最前沿的技术上进行深层次探究，以年轻态玩家最关心的几大核心点入手，以打造年轻人专属定制座驾为核心目标，让新能源汽车领域又多了一款年轻时尚单品。对于爱驰U6，我们还有很多期待，且该车型会在今年内正式上市，让我们一起期待吧。

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    经销商：爱驰汽车北京世贸天阶体验中心

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