720S的内饰没有过分渲染运动感,并且车内的赛道化也没有非常彻底,保留了一些舒适配置,例如座椅更加厚实且支持电动调节并配有座椅记忆,所以更适合日常驾驶,你会发现超过一小时的驾驶竟然不会觉得腰酸,你要知道,这要是传统纯粹的赛道跑车,早就腰疼难耐了。
按键式的挡位搭配换挡拨片日常使用起来很方便,简洁的中控区也符合迈凯伦一贯的气质。
细节的设计更显其精致,空调出风口的缝线设计也增加了整体感。
车辆的内部同样使用了碳纤维一体式座舱,座椅的样式也符合跑车身份,不过舒适度实属上乘。
这确实是很少见的迈凯伦家族试驾会,很开心我开的是一辆2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe车型,搭载一台4.0L双涡轮增压发动机,最大功率530kW(720Ps)/7500rpm,最大扭矩770Nm/5500-6500rpm,终极跑车系列的Senna所搭载的发动机就是在这台发动机的基础上强化而来。传动系统方面,匹配7速SSG双离合变速箱。
虽然属于超级跑车系列,但是720S Coupe调校的更适合公路行驶,它没有给人一种紧绷、暴躁和难以驾驭的感觉,相反,只要你不去故意挑逗油门,将它当做一辆家用车也未尝不可。
车辆取消了普通模式,改为舒适、运动和赛道三种模式,舒适模式下,整辆车给人的感觉就是恰到好处,尺寸偏小的方向盘既不过分轻盈,也不像一般跑车一样沉重。
转向时需要时刻保持灵敏,不允许你有丝毫懈怠,悬挂依旧保持着紧绷的状态,只会对细碎的颠簸进行过滤,不让过多的路感打扰你”舒适“的氛围。
720S Coupe的驾驶者参与度似乎没有那么高,但驾控体验却依然优秀,车辆能提前预料到驾驶员的下一步动作,并跟你非常契合的同时去完成每一个动作,这就是我所说的知己的感觉。
小编总结:夜幕降临,北京这样的城市在霓虹的照耀下依旧热闹,道路上会不时传来发动机的轰鸣声,而迈凯伦的轰鸣是低沉又不失爆发力的,像一位低调的绅士让人着迷。结束一天的试驾,不得不说这位知己比我想象中的聪慧,得益于现代科技,赋予了它聪慧的大脑,可以领会驾驶者的意图,并帮你完成动作,这样的沟通比生活中跟一些人类的沟通要轻松愉快的多,车缝知己开多久都觉得少,朋友,期待下次见。