1 朋友，好久不见

    如果我问你何为奢侈？我猜你定会回答：很贵的东西，这样回答也没错，但如果你问我，我会回答：珍贵的东西，像知己一样，有人穷其一生也未必会得到。而迈凯伦对于一个喜欢车的人来说，就是这样纯粹的存在。

    很荣幸，我遇到了这位“知己”。都说女生对跑车的感觉没有男生来的那么热烈，在遇到迈凯伦之前我是认同的，可能由于天生对机械的兴趣缺乏，或者跑车的难驾驭让女生只觉得有负担，而感受不到任何驾控乐趣。

    而遇到迈凯伦720S之后，对跑车的印象有所改观。首先从外观来看，它的外观与其他迈凯伦车型有着明显的差异，尤其大灯部分，不再采用与LOGO呼应的造型，转而使用了未来科技感十足的设计，让720S看起来犹如外形飞船一样神秘。

    车侧的设计符合空气动力学设计的气流通道被隐藏在车门内侧，同样被隐藏起来的还有开门按键，让720S Spider的车侧线条变得更加流畅、完整。

     相信不少人但是看到这个logo就会肾上腺素飙升，没错，专注跑车的来自品牌的纯粹，专心做一件事的匠心精神很是迷人，所以拥有很多粉丝并不意外。

    作为运动跑车系列顶尖作品的720S，使用了与超级跑车系列一样的碳陶复合刹车盘，并且使用了倍耐力定制开发的P ZERO Trofeo R半热熔轮胎，让它在赛道上的表现更加出色。

    车尾同样维持了复杂但设计感十足的造型，尾灯被巧妙的隐藏在车尾复杂的线条之中，排气布置在车尾的中间位置。全车大量使用的碳纤维覆盖件以及空气动力学套件彰显出迈凯伦对轻量化以及性能的极致追求。

    蝴蝶门是迈凯伦的经典设计，官方称之为dihedral door。对于一辆追求独特的超级跑车来说，任何一个细节都可以被用来证明自己的与众不同。

    你瞧，这一排的迈凯伦家族成员，你敢说不心动么？正如开篇所说，人生难得一知己，仅仅喜欢是不够的，这个难得也包含是否负担得起。就像你只是一个职场小白，想跟马云当知己，这样的距离差不多就是我和迈凯伦的距离了。

2 朋友，期待下次见

     720S的内饰没有过分渲染运动感，并且车内的赛道化也没有非常彻底，保留了一些舒适配置，例如座椅更加厚实且支持电动调节并配有座椅记忆，所以更适合日常驾驶，你会发现超过一小时的驾驶竟然不会觉得腰酸，你要知道，这要是传统纯粹的赛道跑车，早就腰疼难耐了。

    按键式的挡位搭配换挡拨片日常使用起来很方便，简洁的中控区也符合迈凯伦一贯的气质。

    细节的设计更显其精致，空调出风口的缝线设计也增加了整体感。

    车辆的内部同样使用了碳纤维一体式座舱，座椅的样式也符合跑车身份，不过舒适度实属上乘。

    这确实是很少见的迈凯伦家族试驾会，很开心我开的是一辆2019款迈凯伦720S 4.0T Coupe车型，搭载一台4.0L双涡轮增压发动机，最大功率530kW(720Ps）/7500rpm，最大扭矩770Nm/5500-6500rpm，终极跑车系列的Senna所搭载的发动机就是在这台发动机的基础上强化而来。传动系统方面，匹配7速SSG双离合变速箱。

    虽然属于超级跑车系列，但是720S Coupe调校的更适合公路行驶，它没有给人一种紧绷、暴躁和难以驾驭的感觉，相反，只要你不去故意挑逗油门，将它当做一辆家用车也未尝不可。

    车辆取消了普通模式，改为舒适、运动和赛道三种模式，舒适模式下，整辆车给人的感觉就是恰到好处，尺寸偏小的方向盘既不过分轻盈，也不像一般跑车一样沉重。

    转向时需要时刻保持灵敏，不允许你有丝毫懈怠，悬挂依旧保持着紧绷的状态，只会对细碎的颠簸进行过滤，不让过多的路感打扰你”舒适“的氛围。

    720S Coupe的驾驶者参与度似乎没有那么高，但驾控体验却依然优秀，车辆能提前预料到驾驶员的下一步动作，并跟你非常契合的同时去完成每一个动作，这就是我所说的知己的感觉。

     小编总结：夜幕降临，北京这样的城市在霓虹的照耀下依旧热闹，道路上会不时传来发动机的轰鸣声，而迈凯伦的轰鸣是低沉又不失爆发力的，像一位低调的绅士让人着迷。结束一天的试驾，不得不说这位知己比我想象中的聪慧，得益于现代科技，赋予了它聪慧的大脑，可以领会驾驶者的意图，并帮你完成动作，这样的沟通比生活中跟一些人类的沟通要轻松愉快的多，车缝知己开多久都觉得少，朋友，期待下次见。