不只是省油 实拍帕萨特PHEV 1.4T 混动豪华版

1 外观：沉稳依旧，小细节表面身份

     提起帕萨特相信大家并不陌生了，曾长期占据合资中型车销量榜单前列，产品力可见一斑。如今面对国内日益严苛的排放法规，大众汽车品牌也在今年推出了多款插电式混合动力汽车，帕萨特PHEV应运而生。

    本文实拍车型为上汽大众-帕萨特PHEV 2019款 1.4T 混动豪华版，是一款插电式混合动力轿车（以下简称帕萨特PHEV），厂商指导价：27.69-28.69 万元。到底它的表现如何呢？我们一起细细来看。

    外观：沉稳依旧，小细节表面身份

    其实和大多数品牌混动车型一样，帕萨特PHEV相比燃油版外观变化不大，主要变化集中在前脸部分，采用点阵式横拉一体格栅使车辆正面看上去更精致的同时又增添了动感的气息，插电口也隐藏在其中，可以说一眼望去还是不太容易发现的。另一侧则点缀了一个蓝色的PHEV标识，更添一分精致。   

    外观小结（美中不足）：外观这种事从来就是很主观的，也并没有什么完美一说，在小编看来，帕萨特PHEV确实相比燃油版变化略小，对于脸盲的小伙伴真的只能通过那些小小的PHEV标识来分辨了。不过啊，看在大众的家族脸的份儿上，我还是选择了原谅。

2 内饰：高级感OK，科技感欠缺 

    内饰：高级感OK，科技感欠缺 

    如果我连外观都觉得变化太小的话，那内饰就......算了，我猜大众是觉得好的设计没必要经常改变，哈哈，我终于找到了一个安慰自己的理由。不过也得承认帕萨特的内饰还是大气耐看的，而且也不乏高级感。

    内饰小结（美中不足）：从配置到做工再到设计，帕萨特PHEV的内饰我还真挑不出来什么毛病，要是硬说的话，那就是少了一些科技感，比如很流行的大屏幕或者悬浮屏吧。（真的是硬说的，大众粉丝别打我！）

3 空间及动力：空间宽敞，动力够用

    空间及动力： 空间宽敞，动力够用

    对于帕萨特PHEV这种中型车来说，乘坐空间上完全不用担心，是比较宽敞的，车内也设置了很多储物空间，非常适合家用。动力方面，帕萨特PHEV车型采用P2混动结构，单电机布置在发动机和变速箱之间，其中电动机和变速箱做到了高度集成。

    车内部分储物空间展示：

    帕萨特PHEV车型搭载了一台EA211 1.4TSI发动机，最大功率110kW（150Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩250Nm/1500-3500rpm。在电动机部分，帕萨特PHEV车型搭载了一台代号为HEM80的永磁同步电机，其峰值功率85kW（116Ps）/6200rpm，最大扭矩330Nm。变速箱部分，帕萨特PHEV车型搭载了大众集团专门为混动车型开发的型号为DQ400E的6挡双离合变速箱。三者配合而成的整套动力系统最大输出功率达到155kW（211Ps），最大扭矩达到400Nm，在混动模式下，车辆0-100km/h加速时间为7.8s。

    空间及动力小结（美中不足）：其实相比燃油版，帕萨特PHEV的空间并没有升级，但也可以理解，它并没有因为是插电混动车型而缩水就很不错了。动力方面，1.4T的发动机，在日常家用方面足够，但你也不能说动力有多么充沛。不过毕竟会买这款车的消费者也不是为了去三里屯炸街的，所以从定位来看，虽没有惊喜，但也在意料之中。

    全文总结：我猜会选择大众品牌车型的消费者可能会比较认同“中庸之道”，在同级别的车型中它也确实做到了综合实力比较强的水平，加上品牌力等等，以上都是消费者会买账的理由。那消费者不买它的理由，我猜可能是相比燃油版确实会贵一些，但小编认为，从长远的眼光来看，综合成本其实帕萨特PHEV的性价比是比较高的，感兴趣的小伙伴可以去4S店看看，而且现在在车站期间，还会有优惠哦。