现在国产车市场竞争十分强烈，但大部分人觉得国产车质量不行，做工不够细致，但是他们不知道国产品牌已经达到了一定的水准。哈弗车企在这SUV市场做的呼声很高，一步步踏进SUV细分市场，并取得不错的成绩，我么今天来看一看哈弗H7究竟有什么本事！
该车延用了哈弗最新的家族式设计语言，同时还配备了"双色车标"版本，车标分为红色LOGO和蓝色LOGO。两种版本车型最大的区别体现在前脸造型上，红色LOGO车型前进气格栅比蓝色LOGO版更大。
虽然定位紧凑型SUV，但哈弗以往给人的感觉都要比紧凑型大上一圈，主要还是造型设计的丰富饱满，视觉上会给人一种误差。
其实哈弗H7在前脸上还是有一点儿自己的设计感，六边形进气格栅搭配多条横条镀铬饰条拉伸了车头的整体视觉感，给人一种沉稳的感觉。
前大灯组与格栅相连，前保险杠两侧的雾灯组也采用了镀铬装饰进行点缀。大灯整体造型相对老款来说在灯腔内部做了调整，更加精致了。
多瓣式轮圈造型设计相当出色，大尺寸轮圈提升了整车的气质。其轮胎规格为235/55 R19。
尾部设计相对来说比较平直，平直的线条勾勒再搭配镀铬饰条营造出一种紧凑结实的视觉效果。
内饰相对于老款来说并没有特别大的变化，延续老款的设计风格。其用料做工方面也绝对不输给合资车。
三幅式多功能方向盘粗细适中，握感不错，而且还有配备换挡拨片。左侧为音量调节以及功能选择键，右侧为定速巡航控制和语音控制等功能。
12.3英寸液晶仪表盘科技感和高级感表现的都不错，可以清晰地把行车信息完全的体现出来实用性很高，整车的功能显示都可通过方向盘的控制键调解出来。
搭载的多媒体系统在WEY车型上也有出现，但是多媒体界面风格稍微过于简单，颜色单一。好在操作起来相对来说比较流畅，更直观。
哈弗H7搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率170Kw，最大扭矩355Nm。
与发动机匹配的是格特拉克6速湿式双离合变速箱。
底盘方面，该车搭载的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆独立悬挂的结构，能提供一个良好的乘车环境。
哈弗H7的动力匹配相当顺，日常驾驶感觉不到涡轮介入的突兀感。油门的初始阶段并不灵敏，不会轻轻一踩就会往前窜。但是起步之后，如果需要获得更强的动力，需要深踩油门踏板，动力就会随之而来。随着转数的攀升，油门的灵敏度也会随之增加，在2200转左右的时候，涡轮介入，这时动力涌了上来。
双离合变速箱在换挡时候的平顺性表现的相当不错，不会出现明显的顿挫感。其实哈弗H7还是主要以居家为准，所以H7的调校还是偏向舒适性和经济性。D挡驾驶平稳驾驶，转速一直保持在2000rpm以下，稳定与安静程度都很出色。
哈弗H7采用电动助力转向，在方向盘的3/9点都带有人机工程学的凹槽设计。虽然转向力度很友好，但是虚位稍微有点儿大，让人印象深刻的是H7的NVH，噪音的控制相当的好，超越同级对手绰绰有余，日常驾驶时很难察觉到噪音的存在，只有急加速和超车时才会有一些明显的噪音。
日常驾驶时，底盘能够提供不错的乘坐舒适性，来自路面的冲击都能最大程度化解，快速过弯时也能展现出一定的支撑性，不会让人感觉心里没底。不过在快速过些减速带以及大的坑洼时还是会感觉底盘不够扎实，同时也会察觉到多余的跳动。
总结：整体来看，哈弗H7的外观造型精致了不少，在内饰的做工以及配置方面也都做到超过主流水准。总体来说哈7还是比较适合国人需要，开起来底盘很有高级感，隔音好，配置够高实用，价格也比较实惠，这个价位只能买到合资的低配车型，而且用料真没哈弗厚道。
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