1 福特(进口)-Mustang

  过节就要送礼物，送TA什么呢？如果有条件的话，送个大玩具，TA一定很开心。既然是玩具的话，那就不是一般的车型了。这里可能懂车的朋友会推荐性能车，出众的动力表现与夸张的车身套件的确能让人热血沸腾。不过还是有一大部分朋友觉得但从外观来说还不够拉风、时尚，那么今天的四个主角就登场了。它们外形不仅拉风、同时性能也不可小觑，它们就是进口跑车车型。与那些价格上天的超跑不同，这些跑车部分车型近在60万元左右，有的甚至更低。接下来我就为大家推荐四款价格并不是那么高昂，但外观与性能都很出色的进口跑车车型。

  推荐车型：福特(进口)-Mustang

  厂商指导价：40.38-59.18万元

  推荐理由：售价非常亲民，而且不仅外形有俘获男女的肌肉线条，同时5.0L车型还满足了男人藏在内心深处的“美式浪漫”。

  外观方面，Mustang为了更符合空气动力学，在发动机舱盖、前保险杠和前大灯组部位都做出了调整。前进气格栅的开口比现款车型更大，满足更多进气量需求的同时，也在视觉感官上更显激进。大灯组融入了三条LED日间行车灯，且造型颇具设计感。车身侧面来看，新车力量感十足的肌肉线条并没有减少，同时新车还将提供多种车身颜色涂装和多达十款的全新轮圈样式供消费者选择。来到车尾，新车的尾灯经过了重新设计，造型有小幅调整，点亮方式也应该有所区别。

  内饰部分，新车基本沿用了现款车型的内饰设计风格，最主要的变化在于新车提供了一款12.3英寸全液晶仪表盘，看上去科技感十足。值得一提的是，新车的娱乐系统加入了CarPlay功能，苹果用户的互联性得到大幅度提升。此外，新车的方向盘还带有加热功能，非常贴心。另外，作为一款硬核美系跑车，机械手刹并没有让电子手刹代替。

  由于Pony Car需要兼顾舒适与家用，所以Mustang没有配备连体运动座椅，而使用了宽大柔软的打孔真皮座椅，并配备了电动调节。不过后排座椅用来储物比坐人更加合适，溜背式车顶也局限了头部空间。

  Mustang的行李厢容积为382L，达到了紧凑型轿车的水准。其实它的厢内布局还是比较平坦的，只是纵向高度太低。

  2018款Mustang配备了两款发动机，分别为福克斯RS同款的EcoBoost 2.3T发动机以及5.0L V8大排量自然吸气发动机。前者最大功率为227kW（309Ps）/5600rpm，峰值扭矩434Nm/3000rpm；后者最大功率343kW（466Ps）/7000rpm，峰值扭矩556Nm/4600rpm。两款车型匹配了一款10挡手自一体变速箱。

2 雷克萨斯-雷克萨斯RC

  推荐车型：雷克萨斯-雷克萨斯RC

  厂商指导价：45.50-50.60万元

  推荐理由：售价同样并不是非常高昂，而且日系车型的精致用料及做工更是亮点，此外雷克萨斯的运动基因也同样非常出众。

  外观方面，雷克萨斯RC特意将进气格栅的外框，完整地加上了镀铬装饰。置于其内的格栅与部分前保险杠，则均以黑色处理，让纺锤的线条强化，打造出强烈的存在感，自然而然地就吸收了所有的视线。视觉重心位置极低的纺锤形格栅一改过去平面化的风格，塑造出饱满且立体的前脸形象。车身侧面，从修长的发动机盖开始，雷克萨斯RC的高腰线贯穿车身。向外隆起的轮眉、溜背造型和无边框车窗共同构建起它的轿跑曲线。车尾上方的八字棱线让视觉重心下移，创造出低矮、运动的尾部造型风格。

  雷克萨斯RC不仅在中控台上大面积覆盖皮质材料，更在膝部、肘部等每一处人体能触碰到的角落，均采用柔软皮质包裹。雷克萨斯专属的BELLEZA车顶绒面内衬，覆盖了整个A柱、天窗和前风挡遮阳板，而由整件铝块雕刻而成的石英时钟、17个扬声器最大功率835W的Mark Levinson®顶级音响，则在保留运动基因的同时仍不忘安逸。

  由于配备座椅通风功能，雷克萨斯RC的椅垫与椅背都采用了打孔真皮材质，座椅具有不错的包裹感，侧翼上的缝线勾勒出的线条一定程度上提高了座椅的美观程度。

  常规状态下，雷克萨斯RC的行李厢容积为374L，且后排座椅支持按比例放倒，基本能够满足消费者的日常使用需求。

  2019款雷克萨斯RC搭载了代号8AR-FTS的2.0L直列四缸涡轮增压发动机，经调校，最大功率为180kW（245Ps）/5800rpm，峰值扭矩350Nm/1650-4400rpm。传动方面则匹配了一台8挡手自一体变速箱。

3 奥迪(进口)-奥迪TT双门

  推荐车型：奥迪(进口)-奥迪TT双门

  厂商指导价：46.45-50.80万元

  推荐理由：奥迪TT在外观上对女性消费者有着很强的“杀伤力”，而且售价相对而言也较为适中。

  从外观来看，奥迪TT采用了最新设计元素，给人造成最直接视觉冲击的属前脸的设计线条。 另外在外观细节上，加以移动到中网上方的奥迪logo，六边形的进气隔栅，犀利的前大灯组，前进气口的重新设计，所有这一切的组合，让整车前脸看起来更加充满力量感与动感。尾部整体看起来稍微保留了一些圆润，但多处设计仍是响应了前脸的硬朗线条。

  内饰方面，奥迪TT的中控台十分简洁，很多元素消失不见，尤其是中央大屏被取消，而空调按钮则被直接安装在了出风口上面。另外，原来的双炮筒式仪表盘也被舍弃，取而代之的是一款大尺寸液晶显示屏。此块区域，预计将液晶显示屏与仪表盘结合在了一起，不但能照常读取仪表所显数据， 且液晶显示屏集多种娱乐功能于一体。

  奥迪TT的座椅采用真皮和Alcantara材质混合包裹。Alcantara覆盖的部分能提供更好的摩擦力，并且运动型座椅还能提供坐垫以及椅背更好的侧向包裹能力。此外，后排同样采用了真皮和Alcantara材质混合包裹，但由于车身构造，乘坐人员是比较困难的。

  常态下，奥迪TT的后备箱容积为305L，在放倒后排座椅后，可扩展至712L，并且内部平整，在跑车中具有不错的实用性。

  动力方面，2019款奥迪TT搭载了排量分别是1.8L与2.0L两款涡轮增压发动机，最大功率分别为132kW（180Ps）/4500-6200rpm与169kW（230Ps）/4500-6200rpm，而峰值扭矩则分别为280Nm/1450-3500rpm和370Nm/1600-4300rpm。与这两款发动机匹配的均是6速双离合变速箱。

4 捷豹-捷豹F-TYPE

  推荐车型：捷豹-捷豹F-TYPE

  厂商指导价：59.80-203.80万元

  推荐理由：继承了E-TYPE的优雅外观，同时动力方面更是不容小觑，尤其是5.0L机械增压车型。

  作为世界最美车型的后裔，F-TYPE车身线条流畅、优雅，与众多侵略性过强的跑车形成了鲜明的不同。但这并不代表F-TYPE缺少侵略性。熏黑的大嘴式进气格栅与攻击性很强的套件同样展现出了它的危险，而熏黑的轮圈、固定式扰流板以及大口径中出排气则将它运动性展示了出来。

  F-TYPE的内饰设计在整体上的个性并不鲜明，不过象征着运动的元素却丝毫不少，如碳纤维饰板、表底300km/h的双炮筒式仪表盘等。但值得肯定的是，它并没有因为自己主打运动，而忽略了内饰的做工及用料，上乘的手感以及触感在一定程度上为F-TYPE提升了不少档次，尽管它的定位已经不低了。

  F-TYPE合情合理的采用了一体式运动座椅，真皮材质与Alcantara材质的包裹是座椅拥有着很强的档次感与摩擦性，另外充分的侧翼也让其拥有出众的包裹性。

  从官方给出的数据来看，实拍车的408L后备厢空间已经非常充足了，不过由于车身构造，内部并不是一个平面，两边的凸起多少会影响使用，但谁又会在意呢。

  动力方面，F-TYPE搭载了一款2.0L涡轮增压发动机、两款调校不同的3.0T V6机械增压发动机以及一款5.0L V8机械增压发动机。其中2.0T发动机最大功率与峰值扭矩为221kW（300Ps）/5500rpm与400Nm/1500-4500rpm；3.0T低功率版最大功率450kW（340Ps）/3000-5000rpm，峰值扭矩450Nm/3000-5000rpm；高功版的3.0T发动机能输出280kW（381Ps）/6500rpm的最大功率以及460Nm/3500-5500rpm的峰值扭矩；而5.0L V8机械增压发动机则能输出423kW（575Ps）/6500rpm的最大功率，同时峰值扭矩更是高达700Nm/3500rpm，可谓十分暴躁，不过价格也是不菲。传动方面，与这几款发动机匹配的均是8挡手自一体变速箱。

  本文小结：也许不是今天这四款，但每个人小时候都肯定会有一个属于自己的跑车梦。不过由于当时的经济条件或者家庭对车辆的使用需求等原因无法拥有，但随着生活条件以及价格的改变，这可能已经不会在只是个梦了。而当你将一辆外形吸睛、动力不俗的“大玩具”送到TA的面前时，我想那个画面会是TA永远也忘不掉的吧。