究竟是谁 竟让我这个女汽车编辑犯了难

    头疼车型之SUV篇：

    广汽丰田-丰田C-HR

    2018款 2.0L 领先版 国VI（以下简称丰田C-HR）

    厂商指导价：15.58万元

    本地最高优惠：0.6万元

    讲真，我是不太喜欢SUV的，总觉得油耗太高了，所以在最开始的时候并没有把SUV作为我的备选。但是自打天哥上次借了丰田C-HR的试驾车开了1周后，他就魔怔了，非要选择这款车，跟我说这车无敌。我只能是嫁鸡随鸡嫁狗随狗了，这就导致我们的备选清单越来越来，就是挑不出来到底该选哪一个。目前，丰田C-HR有6000元的优惠，对我来说，优惠后这几款车的价格都相差不多了。

    丰田C-HR的外观也不再是简单的家族设计，经过升级后，造型更加时尚。家族“Keen Look”设计语言提高了车辆整体的辨识度，车身线条丰富，采用了时下流行的悬浮式车顶设计，C柱倾斜角度较大，营造出更加流畅的车身线条。侧身呈“马赛克”状，看似棱角分明，实则张力十足。车辆尾部的设计也十分鲜明，不规则样式的尾灯，点亮后非常醒目。

    走进车内，丰田C-HR给人一种浓烈的居家气息，双色内饰显得非常炫酷，也非常符合时尚的气质，但大面积黑色会一定程度地削弱车厢空间感。车辆的内饰运用“Sensual-Tech(感性-科技)”的设计理念，采用钻石纹理装饰，兼具了实用性和一体感。为了和车身保持一致，丰田C-HR的内部采用大量“菱形”设计与点缀，提升了整体的质感。

    受限于价格，丰田C-HR的配置和上述车型相比就没那么丰富了，比如皮质方向盘就没有出现在该车上，对我而言比较重要的泊车雷达、座椅电动调节也没有，所以我并没有很倾心于这款车。座椅方面，丰田C-HR采用的是织物座椅，相比皮质座椅，织物座椅显然能避免“冬凉夏热”的尴尬，但是在档次感上就差很多了。

    动力方面，丰田C-HR搭载2.0L自然吸气发动机，它有VVT-iE（电机驱动可变气门正时）、D-4S双喷射系统、电控水泵等多项技术，是一台热效率达到40%的发动机，最大功率为126kW（171Ps）/6600rpm，最大扭矩203Nm/4400-4800rpm。传动部分，与之匹配全新Direct Shift-CVT变速箱。