春节即将来临 这几款车你是否会考虑？

　　还有小半个月就要过年了，预示着春运即将开启，在外打工的人该买票，不，抢票回家了。可是你知道吗，4S店是不休息的，他们可能会提前几个小时放假，但不会放一天，他们这样不辞辛苦的工作为的是什么，当然是作为消费者的你能买一辆他们家的车，您开着您的爱车回家过年，他们得到相应的奖金踏踏实实回家过年。那么既然临近春节，我们就来看看2018年在SUV市场累计销量排名前六的分别是哪几款车。

　　说到这里，按照文章的模板，我该介绍本篇推荐的车型了，你以为我会这样做吗？当然不会，下面我来出一道猜测题，我提供几个词语，猜猜我在结尾会说哪几个观点，第一排行；第二吸睛；第三座椅。想必您的脑海里已经有经常看见的官方语句了吧，那我们就来看看车吧，看这几款车是不是您所想的。

　　哈弗在北京地区也受到了很大的关注，从对北京地区的调查结果来看，哈弗H6在北京地区均有现车和试驾车，对该车感兴趣的朋友不妨到店试乘试驾，该车在北京的最高优惠为2.3万元，还根据不同经销商推出不用的优惠政策，喜欢该车的朋友不妨到店看车选车。

　　哈弗H6用红蓝标区分车型，外观上最大的区分是看进气格栅，蓝标车型的进气格栅采用六边形设计，前脸看上去较为中庸，而红标车型的进气格栅采用大嘴式设计，前脸富有较强的冲击感。头灯均采用卤素光源，且造型修长，提升了前脸的时尚感。

　　车身侧面体现出较强的层次感，红蓝标并无太大的区别。

　　除了车头具有很高的辨识度外，哈弗H6的尾部也能一下子区分红蓝标。红标车型尾部更加圆润，而蓝标车型的尾部线条勾勒出较强的层次感，运动感较强。

　　哈弗H6的内饰采用非对称式弧形设计，三辐式方向盘采用真皮包裹，两侧配备的功能按键较为实用，操作起来更加便捷。仪表盘采用双圆型机械式设计，中央配备一小块行车电脑显示屏，显示信息清晰易读，中控台上方8英寸显示屏更是提升了车内的时尚气息。

　　常态下，哈弗H6的行李厢容积为808L，当后排座椅按比例放倒后，行李厢容积可扩展至2010L，这样超大的空间非常吸引人。

　　动力方面，哈弗H6搭载1.3T、1.5T和2.0T三款发动机，其中1.3T发动机最大功率102kW（139Ps）/5200-5600rpm，最大扭矩235Nm/1400-3500rpm；1.5T低功率发动机最大功率110kW（150Ps）/5600rpm，最大扭矩210Nm/2200-4500rpm；1.5T高功率发动机最大功率124kW（169Ps）/5000-5600rpm，最大扭矩285Nm/1400-3000rpm；2.0T低功率发动机最大功率120kW（163Ps）/4000rpm，最大扭矩350Nm/1600-2800rpm；2.0T高功率发动机最大功率145kW（197Ps）/5200rpm，最大扭矩315Nm/2000-3600rpm。

　　传动方面，与发动机匹配的是6速手动、6速手自一体或7速双离合变速箱。

　　从我们目前对北京地区的行情调查来看，宝骏510的4S店均有现车和试驾车，但优惠金额较少，感兴趣的朋友可以到店看车选车，如果合适即可提车。

　　宝骏510的外观与普通车型不一样的是采用了“小眼睛”的设计，现在很多姑娘们都喜欢小眼睛的男生，而宝骏510就带来了这种体验，。logo镶嵌在格栅中间，雾灯区的设计比头灯还大，容易使人混淆到底哪个才是大灯。下格栅利用银色饰板装饰，仿佛又被拉回了现实的感觉。

　　车身侧面线条硬朗，尾部微微向上翘起，看上去更加动感。一条凌厉的腰线将“小眼睛”头灯与尾灯相连，有种俯冲的感觉。

　　尾部又带来另一种感觉，没有前脸犀利的感觉，尾部更像是该车的第二面，带来憨厚老实的视觉效果。

　　宝骏510的内饰符合当下年轻人的审美，中控台采用软性材质包裹，从做工和用料上都带来了不一样的体验。 三辐式多功能方向盘大小适中，仪表盘也不采用传统机械式设计，而换成运动感十足的指针设计，中控台上方配备8英寸悬浮式触摸显示屏，空调区域运用物理按键设计，使用起来更加顺手。

　　常态下后备厢容积为318L，将后排座椅按比例放倒后，后备厢空间最大可扩充至1210L，且地板平整，可放置超大空间。

　　动力方面，宝骏510搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率82kW（112Ps）/5800rpm，最大扭矩146.5Nm/3600-4000rpm。

　　传动方面，与发动机匹配的是6速手动和5速机械式自动变速箱。其中，机械式自动变速箱采用旋钮式换挡设计，提升了车内的档次感。

　　目前途观L在北京现车均已到店，车辆的到店率还是不错的，途观L提供了较高的现金优惠，最高优惠达到了9.44万元，并且多店提供了多重优惠政策，对它中意的消费者不妨到店咨询销售。

　　途观L的外观采用家族式设计语言，横向前进气格栅与两侧头灯相连，不仅提升了前脸的视觉宽度，还彰显了车头的霸气感。前脸下格栅和雾灯区域带来不一样的视觉体验，仿佛上下拼接而成。

　　车身侧面造型饱满，一条凌厉的腰线贯穿前后，提升了车侧的运动感。不过从侧面看车体宽大，厚重感较为突出。

　　车尾设计较为简洁，运用简单的线条勾勒出层次感，体现了车辆的干练。

　　内饰方面，途观L依旧能看出浓浓的大众气息，中控台采用搪塑和钢琴烤漆等材质包裹，为车内带来了较高的舒适性。真皮三辐式多功能方向盘手感良好，两侧集成的多功能按键操作便捷。仪表盘采用炮筒式设计，黑底白字与红色指针的搭配，突显了车内的运动感。另外，除了低配版车型的中控屏为6.5英寸外，其他车型均配备了8英寸中控屏，提升了车内的精致感。

　　途观L的行李厢比较规整，常规状态下容积达到了495L，最大容积为1780L，空间十分充足。

　　动力方面，途观L搭载2.0L涡轮增压高/低功率发动机，2.0T高功率发动机最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350Nm/1500-4400rpm；2.0T低功率发动机最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320Nm/1500-4000rpm。

　　传动方面，与发动机匹配的是7速湿式DSG手自一体变速箱。

　　博越在北京地区的到店率表现优异，而且北京地区的经销商均优惠1.5万元，不过在优惠政策上，很多经销商还是提供了不同的政策，感兴趣的朋友不妨到店看车选车。

　　博越最吸引的设计还是前脸家族式回字形进气格栅设计，两侧头灯与格栅相连后增强了前脸的视觉冲击感，下方大尺寸雾灯区域更是再一次地提升了前脸的视觉效果，具有很高的辨识度。

　　车身侧面一条凌厉的腰线从B柱延伸至D柱，与尾灯衔接，拉伸了车侧的形态，体现出较强的运动感。

　　尾部运用多线条勾勒，层次感分明，且造型饱满，尾灯的不规则设计更是提升了车尾的辨识度。

　　博越的内饰设计简洁，中控台采用大量银色镀铬装饰，方向盘采用平底式设计，突显其运动风格。仪表盘采用全液晶显示屏，读取信息更加清晰易读。中控台上方的8英寸显示屏画质清晰，触控灵活。

　　博越虽然没有公布行李厢容积，但从视觉上看行李厢空间能满足日常出行所需，后排座椅放倒后更是提升了行李厢的使用空间。

　　动力方面，博越搭载1.8T和2.0L两款发动机，其中1.8T低功率发动机最大功率120kW（163Ps）/5500rpm，最大扭矩250Nm/1500-4500rpm；1.8T高功率发动机最大功率135kW（184Ps）/5500rpm，最大扭矩285Nm/1500-4000rpm；2.0L发动机最大功率104kW（141Ps）/6000rpm，最大扭矩178Nm/4000-4500rpm。

　　传动方面，与发动机匹配的是6速手动和6速手自一体变速箱。

　　目前传祺GS4在北京均有现车、展车和试驾车到店，车源充足，均提供1万元现金优惠，不过在优惠政策上较少，但最基本都有置换补贴。

　　传祺GS4采用家族式凌云翼式前脸，V字型的进气格栅提升了前脸的辨识度，而中网采用多条镀铬条修饰，精致中多了一丝侵略性。下方的雾灯设计更是彰显了该车的视觉冲击感。

　　车身侧面线条流畅，从A柱向后延伸的线条拉伸了车侧的长度，除了侧面的一条腰线拉伸该车的长度外，下方还有一条较短的线条，彰显了车侧的凹凸感。

　　尾部设计简洁饱满，整体感觉没有过多的修饰，两侧尾灯采用LED光源，提升了车辆的时尚感。

　　传祺GS4的内饰设计带来了不俗的豪华感，经过重新设计的三辐式方向盘采用真皮包裹，两侧按键配置齐全，带来了较为出色的握感。仪表盘采用传统机械式设计，外围运用炮筒式设计，体现出强烈的运动范儿。另外，中控台上方采用10.1英寸显示屏，下方运用了仿飞航式按键设计，这些都为传祺GS4的内饰加分不少。

　　常态下，传祺GS4的行李厢容积为450L，将后排座椅放倒后，行李厢可扩充至1410L，能放置日常出行所需。

　　动力方面，传祺GS4搭载1.3T和1.5T两款发动机，其中1.3T发动机最大功率101kW（137Ps）/5500rpm，最大扭矩202Nm/1500-4200rpm；1.5T最大功率112kW（152Ps）/5000rpm，最大扭矩235Nm/1450-4250rpm。

　　传动方面，与发动机匹配的是5速手动、6速手动、7速双离合及6速手自一体变速箱。

　　目前昂科威在北京的到店率表现良好，均提供5.5万元现金优惠，不过在金融政策上提供的较少，更多优惠还需您到店咨询经销商。

　　昂科威的外观设计较为圆润，家族式前脸更是车辆的代表设计，直瀑式进气格栅内采用镀铬装饰，搭配两侧不规则前大灯组，隐约有种看见GL8的既视感。

　　来到车侧就回到了“现实”，这辆车并不是GL8，而是一辆SUV，车身侧面一条凌厉的腰线延伸至尾灯处，车门下方也运用了线条勾勒出凹凸感，使其层次感较强。

　　车尾采用别克最新的设计语言，多线条勾勒出尾部独特的设计感，下方双边共两出的排气设计为车辆增添了运动气息，与车头相互呼应。

　　内饰方面，昂科威采用360°环抱一体式座舱，中控台采用非对称设计，并采用软性材料包裹，细致的做工营造出较为豪华的奢适感。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，手感较为出色，而方向盘两侧按键运用圆形设计，独特的按键设计带来更加运动的车内氛围。仪表盘采用指针+显示屏的设计，中央设计的行车显示屏设计独特，显示信息清晰易读，整体富有较强的科技感。

　　昂科威再常态下的行李厢容量422L，后排座椅按比例放倒后，最大容积可达到1550L，满足日常出行需求。

　　动力方面，昂科威搭载1.5L和2.0L两款涡轮增压发动机，其中1.5T发动机最大功率124kW（169Ps）/5600rpm，最大扭矩250Nm/1700-4400rpm；2.0T发动机最大功率191kW（260Ps）/5500rpm，最大扭矩353Nm/2000-5300rpm。

　　传动方面，与发动机匹配的是9速手自一体和7速双离合变速箱。

　　写在最后：这六款SUV在去年已经被大家聊的耳朵都出茧子了，不过在去年汽车行业并不景气的市场，这六款车能做到一直名类前茅也是不容易。当然，除了有广告的吹捧外，它们更多的是凭借自身的能力让消费者满意，像前五的车型它们都有非常吸睛的外观，这非常受年轻消费者喜爱，年轻消费者是目前消费的主力，而像第六的昂科威它的外观虽然不会被接受，但它家谱里有GL8这款坐镇，座椅的舒适度肯定能达到很多人的要求，毕竟很多人买SUV是能满足全家出行的，座椅舒适度尤为重要。最后再絮叨一句，不知2019年会不会有黑马出现，这几款车还能否稳居现在的宝座，这些都不得由知，不过我还是希望能杀出一匹黑马来，这样SUV市场才会更热闹嘛。