虽然等到你 但是面对日系三强该情何以堪

    就在前不久，准确的说是16天前，众人盼星星盼月亮终于把第七代天籁给盼来了，激动到我现在脑仁还是疼的，呸呸呸，一激动嘴都瓢了。纯粹是表达这种激动的心情哈，你们懂的。然而关键的问题来了，作为一个日系的“脑残粉”，我现在可是一个头三个大，前面刚有八代凯美瑞、十代雅阁的竞争，现在又多了个七代天籁，让我面对这日系三强究竟该情何以堪！

    既然是换代车型，那么全新天籁势必有过人之处，而最鲜明的体现，就是车辆的设计。从市场潮流来看，几乎每个换代车型的设计都越来越年轻，毕竟当下的购车主力是80、90后，时尚的主题涵盖每一个细节。然而当我看到全新天籁第一眼的时候，我还是一脸懵：什么鬼？这里的感叹不是说贬义词，是震惊。改头换面的全新天籁在经过换代后，整个气质都变了，如果说上一代车型还拥有些中年男子的油腻感的话，那么全新天籁绝对是个运动小生，从它身上，我似乎还看到了些西玛的影子。

    要说是什么影响的这种感觉，中网和大灯绝对是第一个上榜的。相比此前的不规则样式头灯，全新天籁的回旋镖式设计不知道提升了多少个level，加大加大再加大的中网也堪称完美，蜂窝样式瞬间能让血槽回满，绝对的良心之作。加长的车身、变矮的车高也是让车辆看上去更加动感的重点，还真是营造出了满屏的运动感。柯基臀是我能给到它的最高评价，无论是从视觉冲击力上还是感官上都绝对秒杀上一代车型。

    进入车内，这满屏的运动感是什么鬼？我各种黑人问号脸，以为自己进错了车，平底方向盘和悬浮式大屏都是些什么？只有当我看到“Nissan”logo的时候我才确认自己进的确实是全新天籁的车。改头换面不足以用来形容它，我觉得，用重回母胎打造才更合适。甚至不用从细节入手，双色的内饰、环抱式设计就甩出了上一代车型好几条街，这种扑面而来的新鲜感就像是刚刚坠入爱河的小确幸，让我这个老阿姨心里起了涟漪。

    说到动力表现，上一代天籁还是给大家留下了不错的印象，因为我没有试驾过全新天籁，所以就只能成为数据党，车辆分别搭载2.0L自然吸气发动机及2.0T可变压缩比涡轮增压发动机，较老款车型数据有所提升。而且，这台2.0T可变压缩比涡轮增压发动机可实现14:1-8:1之间的智能无极切换，讲人话就是说这台发动机在多项技术上进行革新，动力和燃油经济性能够兼顾。

    既然全新天籁这么神乎其神，那么和那两个日系对手相比效果如何呢？我们分几点来叙述，首先就是价格。入门价格上，雅阁以16.98万元的成绩敲开了门槛，而全新天籁和凯美瑞的入门车均为17.98万元，顶配车的价格上，全新天籁比两个竞品车型都要高，但是，相比上一代车型售价下调，同时，2.0L的车型为全新天籁的主力车型，这几款车的售价都在20万元以下，非常有吸引力。但是话又说回来，全新天籁和凯美瑞现阶段都没有优惠，而雅阁有着1.8万元的现金降价，加上原本就相对亲民的价格，雅阁的优势较为明显。

    好在是，东风日产为订购的消费者提供了2年0利率金融政策、5年免费专属保养、5年动力总成超长质保以及3年全天候免费救援保障等服务，并为前1万名置换的客户提供了礼物。这些政策的推出也算是夺回一筹，不过综合来看，在价格上全新天籁还是败下阵来。

    再抛开设计不说，毕竟好看与否都是见仁见智的事，咱们来说说车身尺寸。作为中型车，大家选择它们一定看中的不仅仅是“面子”问题，车内空间也很重要。从数据上来看，雅阁更具优势，在多项数据上都领先全新天籁和凯美瑞。不过既然是定位中型车，所以后两者在实际乘坐时也并没有展现出劣势，可以说是平分秋色。

    最后是说说动力，虽然全新天籁推出了2.0L和2.0T的车型，并拥有非常不错的动力性能，尤其是2.0T版本，发动机可实现14:1-8:1之间的智能无极切换。但是雅阁和凯美瑞都推出了混动版本，燃油经济性更好，所以对动力有需求的朋友可以瞄准全新天籁，对油耗有需求的朋友可以选择雅阁或是凯美瑞的混动车型。

    本文小结：全新天籁的改头换面是我们有目共睹的，更加年轻化的设计加上2.0T可变压缩比涡轮增压发动机有着十足的诚意。但是，作为一个“后来者”，至少是换代时间比较靠后的选手，全新天籁多少有些没有赶上先机。然而，谁说这又不是它的优势呢？充分了解竞品是优良劣差，正所谓：知己知彼，百战不殆。所以总体而来，我认为全新天籁竞争力十足。但是如果你让我在这三个选手中选出一个来，我只能说：家境贫寒，在下告辞。