外观造型：
整体外观：针对年轻人而言，哈弗F7要想俘获众心，颜值绝对是优先考虑的因素。高颜值是第一位，其次还要有良好的乘坐空间以及要具备一定的驾驶乐趣。集齐这三点，我想哈弗F7绝对可以和
本田缤智，
丰田CH-R一绝高低。
大灯：大灯样式颇为新颖，矩阵式LED灯组搭配下方一条日行灯带，科技感很强。
雾灯：采用近似于梯形的雾灯形状与大灯风格迥然不同，大灯看上去更加凶狠，反而雾灯看上去可爱了不少。
前格栅："鳞甲"造型的前格栅搭配黑色涂装很有质感，而且格栅内部采用上下凹凸不平造型设计，立体感突出很强烈。
360全景：分布在车头、车尾以及后视镜下方的四颗摄像头组成了360°全景影像系统，满足了日常用车的便利性。
车身侧面：哈弗F7的侧面车身线条很丰富，使F7的侧面更具力量感。向内扭曲的D柱也使F7的后车窗拥有了更大的尺寸。
轮圈：19英寸的双色五辐轮圈样式独特新颖，搭配固特异EfficientGrip SUV
轮胎。其轮胎规格为225/55 R19，更注重静音舒适。
尾灯：同样采用LED光源的尾灯采用扁平的造型设计，与头灯相呼应。
内饰设计：
整体内饰：采用环抱式设计的哈弗F7使整体内饰设计风格更加年轻化，视觉效果更加开阔。内饰采用双色搭配，提高时尚性的同时也不缺乏单调性。
方向盘：三幅式多功能方向盘采用平底设计，方向盘粗细适中，握感不错。
中控上方：中控上方采用大量的软性材质进行包裹，摸上去手感不错，提升了车内的档次。
一键启动：一键启动以及无钥匙进入也在哈弗F7上没有缺席，大大提升了日常用车的便利性。
中控屏：大尺寸的中控屏操作手感和反应灵敏度都表现的不错。除了导航系统之外还配备了考拉FM和QQ音乐等软件，在日常驾驶时可以放松一下心情。
空调按键：中控台下方还配备了两排物理按键，主要是空调按键，除此之外还有车身动态稳定系统开关控制键以及ECO驾驶模式开启。
空间表现：
座椅：座椅的包裹性以及侧翼的支撑性都表现的不错，体型宽大的乘坐也不会感觉到不舒服。前排还支持电动调节，主驾驶位还带有腰部支撑调节。
前排空间：前排空间表现也很不错，我身高178，坐在前排驾驶位还能有大概一拳两指左右的头部空间。
后排空间：后排中央位置同样带有一个头枕，空间以及座椅的乘坐舒适性也并不差，满员的情况下，长时间乘坐第五位乘客也不会感觉到不舒服。
后排出风口：后排还带有空调出风口，哈弗F7对后排乘客考虑的还是相当厚道的。
发动机：动力方面，哈弗F7搭载了1.5T和2.0T两种涡轮增压发动机，实拍车型搭载2.0T涡轮增压发动机，其最大功率145Kw，峰值扭矩345Nm。
变速箱：与之匹配的是一台7速双离合变速箱，同时提供四驱系统。
悬挂：底盘方面，哈弗F7搭载了前麦弗逊式独立悬挂，后双横臂式独立悬挂。
动态表现：
起步：哈弗F7这台2.0T发动机在起步阶段表现相当不错，凭借它345Nm的数据起步就能给你足够的信心。随着转速的提高，F7在中后段加速表现的就会稍微显得弱势了一些，但是这并不影响日常驾驶。
变速箱：如果你觉得哈弗的7DCT变速箱不能给你带来好感，那这台F7应该让你大吃一惊，无论是变速箱的换挡平顺性还是反应都做到了同级别中偏上的水平。当你深踩油门踏板，变速箱表现的也很聪明，能积极将挡来提高转速。
油门踏板：油门踏板的线性程度表现符合预期，但是刹车踏板脚感就稍微差了一点儿，前四分之一的行程反馈比较弱，后段才会有制动力的涌现，驾驶者初次驾驶需要注意一下。
转向手感：在低速的情况下，方向盘的转向力度很轻，对于女性驾驶者是个不错的调校。随着车速的增加，转向力度也会随之变得沉了一些，保证驾驶的安全性。路感算不上清楚，但是也不模糊，表现中规中矩。
底盘：底盘的调校真的给了我不小的惊喜，哈弗F7的悬挂调校属于偏软，这样一来，保证了不错的乘坐舒适性。在过坑洼路面的情况下，悬挂并没有多余的弹跳，整体性表现的不错。当急速过弯的时候，悬挂的支撑性也能给驾驶者带来足够的信心，侧倾并不是很严重。
NVH：哈弗F7的NVH表现的就稍微有些弱了，虽然胎噪以及风噪都控制的合情合理，但是发动机的噪音就有些明显了，当转速提升过两千五百转以上，来自发动机舱的噪音就会传入车内。
在SUV市场如此火热的情况之下，要想仍然获得消费者的青睐，当然要具备完美的智能配置以及更加年轻化的外观和良好的动力系统。总而言之，哈弗F7并没有让我感到失望，哈弗已经在消费者心目中占领了首要的地位，相信F7也不会太差。
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