1 外观设计大气 车辆辅助配置丰富

  当下，越来越多的车企和厂家将自己的车型定位为2.0、2.5时代，开创了自家车型设计的新纪元，而另一大中国品牌，东风风行也经过了多年的研发与设计，在今年9月份上市了东风风行3.0时代的“开山之作”——风行T5，其不仅是一辆颜值惊艳的紧凑级SUV，同时更搭载与腾讯联合开发的“Future Link3.0”车联网系统，迈进了真正意义上的“智能”。

  正因为是东风风行3.0时代的“开山之作”，因此在外观和内饰设计上就已经拜托了过去东风旗下车型个性不足的特点。其次就是它的“Future Link3.0”车载互联系统，在于腾讯合作后，达到了真正意义上的人车互联。此外，宽敞、充足的空间以及充沛的动力也是这台全新紧凑级SUV吸引人的优势之一。

  作为东风风行3.0时代的首款产品，风行T5采用了当下最新的家族式设计语言，尺寸更大的进气格栅以及十分醒目的日间行车灯使新车在外观方面颇具吸引力。另外，在我驾驶的这几天，每当路过人流比较多的路口时，总会得到不像国产车应该有的关注度，甚至在加油站加油时，还会有人来问这台车的售价，可见风行T5在外观方面的设计是很成功的。

2 内饰科技氛围十足 做工用料不俗

  风行T5的内饰给人一种科技感与年轻气息并行的视觉感受。首先黑红配色充分象征着它的动感和年轻，同时黑色钢琴烤漆和镀铬饰条贯穿内饰，彰显时尚气息。另外，不得不说的是那块尺寸凸出的中控大屏以及液晶仪表盘，提高了车内的科技氛围。

3 乘坐表现令人满意 储物空间充足

  风行T5由于是国产车型，因此厂商在空间方面的设计非常懂国人的需求，宽敞的乘坐空间使其乘坐感受非常不错，同时宽大的座椅也保证了驾乘人员的舒适度。而在储物方面，风行T5也设有充足的空间，同时容积可观且灵活多变的后备厢也是风行T5的一大优势。

  车内部分储物空间展示：

4 动力输出充沛 日常驾驶表现不俗

  风行T5在动力方面搭载了宝马授权新晨动力生产的代号为CE16的1.6TD直列四缸涡轮增压发动机，经调校后能输出150kW（204Ps）/6000rpm的最大功率以及280Nm/1600-4000rpm的峰值扭矩。另外，传动系统方面与之匹配的则是7DCT湿式双离合变速箱。

  风行T5搭载的这台发动机是由宝马授权新晨动力生产的代号为CE16的1.6TD直列四缸涡轮增压发动机，其运用了缸内直喷 、双涡管增压、连续可变气门 升程、可变流量机油泵等多项技术，提升了燃油效率。

  得益于从1600rpm开始的峰值扭矩，因此风行T5在起步阶段还是比较“贼”的，动作轻快，不过也正是因为这点，在城区走走停停的路况时要稍微适应。除此之外，新车油门踏板的调校也属于较为灵敏的那一类，而且脚杆颇轻，驾驶起来还是十分轻松的。

  其次就是它的中后段加速力，相比与同排量的中国品牌SUV发动机，其在动力储备显得更加充沛，高速超车显得十分轻松，几乎没有那种“疲软”的感觉，但此时的涡轮迟滞还是比较明显的，不过之后的动力输出持续稳，毫不费力的就达到了路面限速，好在它带有限速警报功能。

  这台7速DCT双离合变速箱在平顺性的表现可圈可点，虽然换挡速度不算快，但是动作足够的轻柔，而且升降档也相对积极，同时发动机变速箱配合不生硬，顿挫感抑制的很到位，完全可以胜任日常驾驶。

  刹车踏板初段的虚位虽然较大，但灵敏度还是可圈可点的，随着刹车踏板逐渐往下压，刹车力度的反馈还是挺线性的，不需花太多时间便能逐渐上脚。

  虽然风行T5是一辆“正正经经”的SUV，但悬挂的调校还是多少为了达到支撑效果而略微偏向硬朗妥协，路面的颠簸和细碎则能通过声音和脚上的振动而清晰的感觉到，但这并没有影像到它的舒适性，在经过减速带或者较大坑洼路面时，还是展现出了一台SUV应有的通过感受。

  除此之外，试驾车还配有电动助力转向功能，低速时方向盘足够轻盈，针对女性用户在掉头、倒车挪车等动作时不会锻炼出“麒麟臂”。随着车速的不断提高，手感也略微变重，驾驶起来也显得更加沉稳。

  车型小结：风行T5主打年轻、智能等关键要素，非常准确的将消费群体定位在80、90后这一批年轻的人群。精湛的外观设计使它在路上行驶使能获得不少的回头率，这是东风旗下其它车型所很难达到的。另外，在互联、智能方面也满足了消费者对于网络等方面的需求。而在空间、动力等方面也达到了紧凑级SUV车型应该有的标准，使它没有什么绝对的劣势。最关键的，8.49-13.59万元的售价也让这台“全能”SUV显得更加亲民，相信随着时间的推移，它会在市场上收获不俗的“战果”。