动力总成篇:
最后要说到是大家最关注的动力方面了,二者均采用了时下流行的小排量涡轮增压发动机,风行T5搭载的是1.6L排量,传祺GS4则是1.5L。前者的最大功率和扭矩分别是150kW(204Ps)和280Nm,后者为112kW(152Ps)以及235Nm。
对比车型动力、传动系统及部分尺寸比较 | ||
参数/车型 | 2018款风行T5 300T DCT智慧型 | 2018款传祺GS4 235T 自动两驱豪华智联版 |
发动机排量(mL) | 1598 | 1495 |
进气形式 | 涡轮增压 | 涡轮增压 |
气缸排列形式 | 直列(L型) | 直列(L型) |
气缸数 | 4 | 4 |
最大功率(kW/rpm) | 150/6000 | 112/5000 |
最大马力(Ps) | 204 | 152 |
最大扭矩(Nm/rpm) | 280/1600-4000 | 235/1450-4250 |
变速箱 | 7挡双离合变速箱 | 6挡手自一体变速箱 |
供油方式 | 直喷 | 多点电喷 |
发动机自动启/停 | ● | - |
工信部油耗(L/100km) | 7.9 | - |
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毫无疑问,二者在传动系统方面均采用的是自动挡,也是当下非常流行且省心的设计。风行T5匹配的是7速双离合变速箱,而传祺GS4则是6速手自一体变速箱,操作起来都非常平稳。
对比车型底盘悬挂比较 | ||
参数/车型 | 2018款风行T5 300T DCT智慧型 | 2018款传祺GS4 235T 自动两驱豪华智联版 |
驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
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底盘方面,二者均采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后多连杆式独立悬挂的组合形式,在保留运动感的同时能保证不错的乘坐舒适度。
动力总成小结:从数据上看,风行T5在最大功率和最大扭矩方面均优于传祺GS4,虽然在数据上并不占上风,但是传祺GS4的这套动力组合已经非常成熟,和变速箱的配合也能游刃有余,保证不错的路感,且动力足够充沛,能够满足多种使用需求。底盘方面则保持一致,都能有不错的发挥。
本文小结:在文章的开始,我们指出传祺GS4在现阶段有一定的优惠,且厂商指导价低于风行T5,所以价格上更占优势,但是在经过多方面的比拼后,能够看到风行T5在细节处理以及配置动力方面都具有一定的优势,这些优势能够弥补几千元带来的不足,有着较强的性价比。这么说并不是意味着传祺GS4不好,毕竟传祺GS4一定稳定在销量榜单的前席,这也是产品以及品牌受到认可的体现。只是,在中国品牌SUV崛起的背后,是性价比的最终比拼。所以,如果硬要我在这两款车中挑选出一个话,我可能更倾向于风行T5,毕竟,我还是非常期待能透过全景天窗看星星的。
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