前段时间，一汽-大众的首款紧凑型SUV——T-ROC探歌正式上市，这可美坏了我这个手握普通指标还在纠结买啥车的老阿姨，毕竟大众品牌在国内的认可度不是一般的高，再毕竟SUV热潮在国内还在持续，所以我这个心情啊，就跟遇见初恋了似的，非常复杂。就在我基本已经下定决心的那一刻，我们家天老师一把拉住我，“媳妇儿啊，你不看看柯珞克吗？”我这激情瞬间消失殆尽，展现出双鱼座该有的纠结，又来了……买哪个。

　　纠结的原因之一是T-ROC探歌和柯珞克都是基于大众的MQB平台打造，算是“同门师兄弟”。且不谈车辆的设计，毕竟一千人心中有一千个哈姆雷特，但是在动力方面，二者均匹配了大众的EA211系列1.4T发动机，配置空间等方面也都大相径庭，所以会对我购车产生影响。

　　我原本更青睐的是15.98万元的大众2018款T-ROC探歌 230TSI DSG两驱进取型（以下简称T-ROC探歌），被天老师一说，我也看了看柯珞克，这一看可倒好，觉得15.69万元的2018款柯珞克 TSI280 舒适版（以下简称柯珞克）也非常不错，所以选择困难症再次上头。我坐标北京，经过调查，柯珞克目前最高优惠1.5万元，而刚刚上市的T-ROC探歌也能有1.9万元的现金降价，所以在终端售价上更是相差不多。除了价格外，我还要再综合考虑下别的因素。

　　外观设计篇：

外观上二者均采用家族式设计语言，但是在细节上进行升级。柯珞克依旧是平直线条，用有力的棱角勾勒出较强的力量感；而T-ROC探歌比较让我倾心，不再是完全的套娃式面孔，让我这个脸盲症患者瞬间能分出谁是新一谁是基德。

头灯的设计我也更倾向于T-ROC探歌，倒不是说造型上有什么独特之处，毕竟二者都是都是和格栅相连的设计，呈现出满满的犀利气息。在灯源上T-ROC探歌稍稍领先，远、近光灯都是LED光源，视觉效果和点亮效果都强于柯珞克。

虽然光源上处于劣势，但在车身尺寸方面柯珞克全方位领先T-ROC探歌，不过后者与前者的差距并不大，实际情况咱们等到第三页的空间展示再来说。从设计上看，二者都是稳扎稳打的类型，作为合资紧凑型SUV的后来者，二者都以更加干练的设计呈现出厚实感。

轮圈方面，则是平分秋色，均搭载了铝合金轮圈，造型也都是多辐式设计，不过柯珞克加入了高亮黑和镀铬的双重装饰，看上去更加精致。品牌方面也是出奇的一致，均为韩泰轮胎，在静音性和舒适性上有着出色的表现。规格方面也一样，前后都是215/55 R17。

柯珞克的尾部呈现出的是简洁风，不是轻描淡写，将极简设计顺势而为，形成厚实饱满的车尾造型，同时融入大面积银色饰板，尾排隐藏在内，有种慵懒的荷尔蒙气息；T-ROC探歌则展现出更多的活力，由A柱引出的镀铬饰条伸展至车尾，又加入仿蜂窝式出风口，以及双边单出扁口式尾排，呈现出年轻的潮流感。

是什么点亮了夜空？除了明亮的双眸，还有车尾的那一束目光。看到两车的尾灯，我不由得会发出感叹。柯珞克感性、精致，用C字形的设计向大家招手：我就是那个帅气的柯珞克；T-ROC探歌理性、沉稳，大面积的设计似乎在呐喊：我，T-ROC探歌，来了。

　　外观设计小结：设计这个东西并不好说，谁都认为自己喜欢的东西是美的，所以我也并不好评判什么。柯珞克是一贯的沉稳气息，一步一个脚印，稳扎稳扎，每个细节都非常沉稳，有种“性冷淡风”。而T-ROC探歌则洋溢着活力，想把落下的都弥补回来，通过各种潮流事物的搭配来获取更多年轻消费者的好感。至于配置方面，则没有个输赢之分，都是交替领先的节奏。外观毕竟只是一眼看得到的东西，自己买车， 还是得真正坐进车里感受到底如何。