1 外观设计非常新颖 科技感爆棚

  新能源车型在国内的关注度不比普通燃油车差，而市场中琳琅满目的车型也让消费者们看的眼花缭乱，不过大体上都是由燃油车型改进而来的，在外观及内饰方面仅有一点细节方面的区别。而另一个国产品牌则对此大相径庭，那就是北汽新能源。该品牌旗下的EU5虽然也是来源自绅宝D50，但从外观及内饰上来说，还是有着非常大的不同。

  北汽新能源-北汽EU5（以下简称EU5）外观设计极具科技感，尤其是前保险杠的设计非常具有辨识度，这使得它在同级别竞争对手前，就已经在外观设计方面取得了优势，而良好的车内空间以及借鉴了奔驰十分时尚的内饰设计又为它的成功打下了一定基础。另外，EU5的综合工况续航里程也经过一次次的升级，分别达到了460km以及416km。

本次试驾的车型为2018款北汽EU5 R500 智尚版，也就是综合工况续航里程达到416km的顶配车型，厂商指导价为22.67万元。

  EU5是以绅宝D50为基础而诞生的新能源车型，因此在外观方面不难发现后者的影子，但细节方面的设计让这台新能源车型彰显出了不俗的“未来范儿”。

采用了封闭式前脸设计的EU5虽然不算是业内的创新，但由于非常丰富的设计元素，使其避免了运用该设计而产生的单调感。此外，车前Logo由一条流线型十足且粗壮的镀铬饰条包裹，并向两侧延伸至灯眉，搭配多处横向线条，进一步拉宽了车辆前脸的视觉效果。

试驾车远近光采用了LED灯源，并在此基形础上增加了透镜，使其照明效果更加出众。除此之外，雾灯区显眼的“C”形LED日间行车灯更是EU5前脸的一大特点，不仅增加了它的科技感，同时更提升了新车的辨识度。

在挡风玻璃上方外侧是EU5自带的行车记录仪，并且内存卡可从车内后视镜左侧区域取出。

在车前Logo下方是新车360°全景影像的前段摄像头，此外两侧以及后方摄像头分别位于后视镜下方以及后车牌照上方。

EU5的车型线条十分流畅，并与绅宝D50基本一致，而车侧刚劲的腰线十分醒目，突出了它的动感。车身数据方面，EU5的车长/宽/高分别为4650/1820/1510mm，轴距为2670mm。

试驾车前排两侧车门配备了无钥匙进入功能，实用性的设计方面可圈可点。

EU5运用了双色五辐铝合金轮圈，造型犹如镂空的战斧一般，十分动感却具有个性。而轮胎则选用了WANLI（万力）的HARMONIC H220系列，规格为215/50 R17。

EU5车尾造型同样透露着绅宝D50的感觉，而且贯穿全车的腰线与流畅的C柱线条在车尾汇合，形成了一个极具动感的鸭尾造型。

尾灯造型虽然中规中矩，但内部LED光源的视觉效果还是比较令人惊喜的，同时下方“C”形反光条与前方日间行车灯形成了恰到好处的呼应，设计细节加分。

2 内饰设计时尚 布局彰显出档次

  EU5由于定位及售价方面的问题，内饰用料多以硬塑材料为主，不过单从视觉方面还是为驾乘人员带来了不错的感受，虽然存在着一定的借鉴痕迹，但科技感以及品质感十足的设计风格弥补了用料方面的不足。而这个令人眼前一亮的内饰设计风格是北汽新能源当下最新的设计理念，未来会在更多的北汽旗下新车上看到。

EU5的内饰以黑白配色为主，搭配浅灰色以及仿木质纹路的饰板，进一步彰显新车品质感卓越的乘坐氛围。此外，试驾车的内饰采用了北汽新能源最新的设计风格，并且该风格将会陆续在未来其它车型中出现。

全新的三辐式平底皮质方向盘造型现代，三、九点位置不仅运用了人体功能学设计，而且更采用了打孔皮质处理，手感不错。另外方向盘两侧还设有车辆的多功能按键，如语音控制、定速巡航控制、仪表盘显示等都在此区域控制，并且按键质感也比较令人满意。

EU5标配了12.3英寸全高清数字液晶仪表盘，显示效果非常细腻、清晰，同时它还能非常直观、迅速地将车辆各项信息展现出来，体验感以科技感不俗。

另外，通过两指向仪表盘方向滑动正在导航的中控显示屏，更能将车载地图及导航显示在这块仪表盘上，操作简单，使用方便。这与奥迪的虚拟座舱相似，不过它并不是通过物理按键的方式操作。

中控台上的9英寸悬浮式中控屏显示效果不错，并且支持触控能力。除此之外，它还集成了导航、360°全景影像、百度CarLife等功能。语音控制也是这套系统的亮点，基于百度的DuerOS对话式操作系统打造识别率和响应速度目前可以说是位于第一档水平。

EU5个性的前排空调出风口造型虽然并不是第一次出现在北汽旗下车型中，但它仍是内饰的一个亮点。

虽然试驾车的中控大屏支持触摸操作，同时还带有语音控制系统，但车内还保留着不少的物理按键，这对驾驶员来说是一个双保险的设计。

在旋钮式换挡机构后方是车辆的Sport模式按键以及能量回收强弱调节按键，此外左右两侧分别为主驾驶座椅三档调节以及车内语音开关控制按键。

在方向盘左下方位置的左侧区域是车辆大灯高低、仪表亮度、后视镜调节，右侧是360°全景影像及后备厢开启按键。

3 空间设计不俗 实用性表现出色

  作为一款紧凑级家用新能源车型，空间方面注定会是衡量它的重要因素。不过得益于2670mm的轴距以及较为出色的乘坐空间，EU5在乘坐以及储物方面的空间表现着实不错。

身高163cm的体验者在前排就坐，将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得头部还有一拳四指的剩余空间。

4 动力储备出色 续航能力令人满意

  在电动汽车三大核心部件方面，EU5也有着不小的进步。更高性能的永磁同步电机提升了动力表现，是新车0-50km/h仅需3.4s；集成度更高的电控系统缩小了体积、降低了重量、提升了效率；能量密度领先的高性能三元锂离子电池组容量60.2kWh，电池能量密度151Wh/kg，不仅提升了续航里程，同时还增加了它的寿命及安全性。

EU5搭载了最新的E-Motion Drive3.0动力系统，相比第一代产品体积减少46.5%，重量降低40%，能效提高至98.5%。它的电机有很大进步，最大功率达到了160kW（218Ps），最大扭矩也有300Nm。

传动方面则匹配了与电动汽车上专用的固定齿轮比单速变速箱。

悬挂方面，EU5采用了前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合。

  当我驾驶这辆EU5时，出色的动力平稳且源源不断的推动车辆前进，这种驾驶感受非常不错，即便是普通模式，瞬间的加速感也非常强，日常驾驶起来完全没有问题。而当我将车辆调至Sport模式后，试驾车的动力响应速度更快，并且急速的表现也更强。官方给出的EU5 0-100km/h时间是7.8s，这样的成绩对于一个新能源车型来说是非常不错的了。

当我驾驶这辆EU5时，出色的动力平稳且源源不断的推动车辆前进，这种驾驶感受非常不错，即便是普通模式，瞬间的加速感也非常强，日常驾驶起来完全没有问题。

而当我将车辆调至Sport模式后，试驾车的动力响应速度更快，并且急速的表现也更强。官方给出的EU5 0-100km/h时间使7.8s，这样的成绩对于一个新能源车型来说是非常不错的了。

  EU5的能量回收可根据个人喜好而定。它分三挡区分，能量回收最低的一挡在拖拽感方面并不会很强烈，速度较慢的时候甚至感受不到，而三挡则恰恰相反，不过该功能并不能将车完全刹住，这有区别于部分电动车型。另外，在将车辆调至Sport模式后，EU5的能量回收基本趋于关闭状态，但无法完全禁用。

EU5的能量回收可根据个人喜好而定。它分三挡区分，能量回收最低的一挡在拖拽感方面并不会很强烈，速度较慢的时候甚至感受不到，而三挡则恰恰相反，不过该功能并不能将车完全刹住，这有区别于部分电动车型。

  试驾车采用了前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合，在调校方面属于那种偏向舒适的风格。虽然乘坐起来的感受非常不错，过滤地面的效果也很令人满意，但这也决定了它在运动方面的不足。在高速过弯的情况下，底盘对车辆的支撑效果表现一般，存在着一定的侧倾，而且速度如果再稍加提升的话，车辆会显得有一点“飘”，不过这种速度在日常使用时是很难达到的。

试驾车采用了前麦弗逊式独立悬挂+扭力梁式非独立悬挂的组合，在调校方面属于那种偏向舒适的风格，乘坐起来的感受非常不错，过滤地面的效果令人满意。

  除此之外，EU5的“油门”/刹车踏板调校的轻重适中，驾驶起来非常轻松。同时，在续航方面也展现出了该领域第一梯队应有的实力，120km的路程，再加上堵车以及打开空调，EU5返航之后仍能保证在70%以上的电量。

  编辑点评：最为国内又一位新能源车型的“新秀”，EU5的性价比可以说是非常高的，出色的外观、内饰设计以及不俗的空间及动力表现让它的关注度非常高。另一方面，相对较低的价格更是领先同级别对手的一个优势。在微型纯电动汽车领域获得销量突破之后，北汽新能源以这样一款车回归主流市场，其表现值得我们期待。