能否续写传奇？ 全新一代凯越新车点评

　　2018年6月22日，全新一代凯越正式上市，新车根据配置的不同共推出3款车型，售价区间为8.39-9.99万元。要知道，老凯越在2016年的时候可是宣布了停产，作为一代销量王者，老凯越的离开让不少人一片唏嘘，毕竟在停产前夕，车辆依旧能保持月销量过万的成绩，拥有着大批的客户群体。此次全新一代凯越复活归来，并以较低的价格征战紧凑型车市场。凭借着情怀和性价比，它能否续写传奇？今天咱们就来一同进行分析。

　　其实全新一代凯越可以称得上是大家最熟悉的陌生人，因为它除了传承了老凯越的名字，其余的方面全部进行了升级，可以说是彻头彻尾的进行了革新，这不仅出现在看得见的设计上，看不见的内在也有了质的变化，这点我们放在后面说，咱们先来说说全新一代凯越的设计语言。

　　传承全新家族样式  更加圆润

　　挡住车标，我真的没想到它是曾经的那个凯越，毕竟新车完全摒弃了老款的设计，采用全新的家族设计语言，将当下流行的设计语言整合到一起，形成更具冲击力的设计。

全新一代凯越采用全新的设计语言，格栅向老大哥君威、君越靠拢，不再是当初短小的直瀑式造型，而是采用了家族飞翼式设计，暗色网格纹理搭配高亮电镀盾形外轮廓，令整体更加年轻。

新车的侧身比上代车型好看的太多，双腰线加强了整体的层次感，将流畅感和力量感完全诠释。同时车头进行缩短，令比例更加协调。此外还将时下流行的无钥匙进入加入了进来，无疑更加强化了车辆的年轻属性。

车尾同样进行革新，采用微翘的鸭尾式设计，使得整车饱满而动感，为了和车头保持一致，尾灯方面采用和车头相互呼应的展翼式设计，强调品牌识别度。

　　内饰融入年轻设计 偏向实用

　　如果说，外观是全新一代凯越的第一道招牌的话，那么内饰绝对能够称得上是新车的杀手锏，不仅完全摒弃了上代车型的臃肿气息，还将当下流行的时尚元素融入到整体之中，看上去简约而不简单。

全新一代凯越采用环抱式设计，从造型到设计全部进行了革新，没有了年代感，提升了档次和质感。虽然车辆大面积都应用了硬质材质，但是在细节处的表现值得称赞，副驾驶席前方加入了木纹饰板，比一大块纯硬质板看着舒适不少。

新车将三辐式造型加入到方向盘中，着实提升了运动气息。令人觉得惊喜的应该是多功能按键了吧，不仅操作更加便捷，看着也高档不少。

为什么说全新一代凯越是为了迎合新时代消费者的产物呢？7英寸高清触摸屏给你答案，倒不是说它有多厉害，而是在这个科技高速发展的时代，如果没有这项配置，消费者对于车的主观印象就会大打折扣。显然，新车很能拿捏尺度，还搭载了Carplay和Carlife功能，为车辆增色许多。

全新一代凯越全系标配了第十代安吉星，能够为用户提供紧急救援、车况检测、手机APP应用、车载4G LTE Wi-Fi等7大类22项服务,还可通过手机与车辆互联，实现远程遥控、实时检查车况、车辆定位等实用互联功能。

　　麂皮座椅让人惊喜 空间够用

　　虽说外观和内饰给了我们太多的惊喜，但是对于一款家用轿车来说，大家看重的还是乘坐舒适度和储物空间问题。全新一代凯越也没让人失望，在上代车型的基础上加长轴距，令内部空间更胜一筹。

要说最令人惊喜的，其实还是麂皮座椅的加入，不仅提升了档次感，最关键的是增加了腿部的摩擦力，从手感到舒适度都较为出色。至于调节方式，则是以手动为主。

后排座椅采用和前排同样的材质，同时横向空间出众，容纳三个体态正常的成年人毫无问题。虽然搭载了三个头枕，但是不能调节。

官方称全新一代凯越的行李厢容积为491L，从实际体验来看，能够满足日常居家出行的载物需求。

　　动力较为单一 可满足代步需求

　　全新一代凯越仅有一款1.3L自然吸气发动机，最大功率79kW，峰值扭矩133N·m，升功率达58.6kW/L，相比上一代凯越1.5L发动机的升功率提升2.7kW/L。高效燃烧和超低摩擦设计，匹配先进的热管理系统，燃油经济性比上一代提高5%-10%，综合工况百公里油耗低至4.6L。

动力方面，全新一代凯越搭载了一台三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，最大功率79kW（107Ps）/6200rpm，最大扭矩133Nm/4000rpm，升功率58.6kW/L。

传动方面，与发动机匹配的是CVT变速箱，它也是首款匹配CVT变速箱的上汽通用车型。

至于底盘方面，全新一代凯越仍然采用的是前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂的设计。

　　竞争力分析：

　　紧凑型车市场本来就竞争力激烈，全新一代凯越阔别了两年之久后重出江湖，凭借此前累计的口碑还是能得到部分消费者的青睐，虽然在设计等方面确实让人眼前一亮，价格上也称得上亲民，但是不得不承认，消费者是否乐意为之买单还是需要从以下几点来分析。

　　1.用户消费观念的转变

　　诚然，全新一代凯越的售价非常亲民，不足10万元的价格对于三、四线城市的用户来讲有着较大的吸引力。但是，现在大多数消费者更倾向于购买15万内的紧凑型车，在这个区间内有新的销量冠军朗逸，还有热销的轩逸、卡罗拉等车，全新一代凯越打价格战似乎并不能尝到太多甜头。

　　2.车辆动力较为单一

　　抛开情怀不谈，全新一代凯越的动力比较单一，尽管和上代车型相比有着较大的提升，但是和同级别车型相比差异较为明显。而且仅推出了3款车型，选择方面较为单一。

　　目前全新一代凯越的主要竞争对手是同在10万内区间的标致301、锋范，下面我们来一同对比一下它们的数据。

　　从售价上来看，锋范的入门价格在8万元以下，比两个竞品车型更低，但是全新一代凯越的顶配车型更加便宜。虽然全新一代凯越看上去似乎没有太多的优势，不过不超过10万元便能将凯越的顶配拿下还是有着十足的吸引力，与竞品车型几乎持平的价格也能看出别克更多的诚意。同时，别克车型一向有着较为出色的市场终端优惠，相信不会让喜欢它的朋友失望。

　　从车身尺寸来看，全新一代凯越有着非常出色的车身数据，多项数据上领先同级别竞品。从实际体验来看，全新一代凯越的前后排空间也非常可观，能够保证舒适的乘坐空间，储物空间也较为丰富，随手的物件都能找到合适的位置安放。和竞品车型相比领先的成绩无疑再为车辆加分。

　　动力方面，锋范可以说全方位领先全新凯越和标致301，不过，作为一款以家用为主的代步车，谁也不会想着开着上赛道、去越野，所以总的来说，全新一代凯越能够满足日常出行需求。

　　总的来说，全新一代凯越在10万元区间内还是有着十足的竞争力的，全新的设计，不俗的空间，都是新车的加分项，不过我们也看到了它的些许不足，希望再加强产品力，以全新的身份续写传奇。