情怀之王的复活 爱卡实拍全新一代凯越

　　麂皮座椅让人惊喜 空间动力够用

　　虽说外观和内饰给了我们太多的惊喜，但是对于一款家用轿车来说，大家看重的还是乘坐舒适度和储物空间问题。全新一代凯越也没让人失望，在上代车型的基础上加长轴距，令内部空间更胜一筹。

要说最令人惊喜的，其实还是麂皮座椅的加入，不仅提升了档次感，最关键的是增加了腿部的摩擦力，从手感到舒适度都较为出色。至于调节方式，则是以手动为主。

后排座椅采用和前排同样的材质，同时横向空间出众，容纳三个体态正常的成年人毫无问题。

不过，后排的头枕可真是有点不太舒服，采用一体式设计，不舒服想调整？那可没戏，对于我这种“矮穷挫”来说，有点硌后脑勺……不如可调节式舒服。

身高为177cm的体验者坐进前排，调整至舒适位置后，头部空间为一拳。

保持前排位置不变，同一位体验者坐进后排，此时头部只有一指的剩余空间，腿部空间则表现良好，剩余超过两拳。

官方称全新一代凯越的行李厢容积为491L，从实际体验来看，能够满足日常居家出行的载物需求。

　　储物空间展示

　　空间小结：焕新而来的全新一代凯越真的是给了我太多的惊喜，抛开价格不谈，麂皮座椅加上充足的空间已经给了我较多的好感，回过头来再看看不足10万元的售价，真的是没有理由不为新车感到骄傲。

动力方面，全新一代凯越搭载了一台三缸1.3L Ecotec自然吸气发动机，最大功率79kW（107Ps）/6200rpm，最大扭矩133Nm/4000rpm，升功率58.6kW/L。

传动方面，与发动机匹配的是CVT变速箱，它也是首款匹配CVT变速箱的上汽通用车型。

至于底盘方面，全新一代凯越仍然采用的是前麦弗逊式独立悬挂，搭配后扭力梁式非独立悬挂的设计。

　　动力小结：虽然采用的是三缸车，但是没有意料内的抖动，除了自动启停的那一下会有感觉，其它大部分时间和一台四缸车基本别无二致。当然，车辆本身就是以居家为主，所以动力数据上就不要报太高期望，不过幸好匹配了CVT变速箱，对于广大消费者来讲还是较大的福音。

　　本文小结：其实本来应该好好说说凯越的情怀，但是看到了全新一代的凯越，竟然说不出丝毫煽情的话，毕竟，全面升级的凯越已经不是印象中的那个紧凑小车了，全新的造型全新的身份，只是保留了“凯越“这个名字而已。不过，阔别了市场两年，全新一代凯越还能继续当年的辉煌吗？这就需要交由市场的检验了。