1 外观：简单优雅 颇具时尚韵味

　　近年来，在德国豪华品牌中，奔驰与其它A、B两家在外观设计理念上有些背道而驰，随着越来越多的车型更新换代，众多旧款车型的棱角统统被磨去，取而代之的是复杂交错的线条和圆滑的轮廓。当然，这台GLC同样能让人一眼看出新一代奔驰的家族基因，简洁与优雅的设计意图一览无余，时尚韵味更加明显。

本次实拍车型为2018款 改款 GLC 260 4MATIC 豪华型（以下简称GLC），厂商指导价为44.50万元。

　　外观：简单优雅 颇具时尚韵味

　　谈及如今奔驰的特性，想到的必定是优雅。这款奔驰GLC也不列外，凭借着率先换代的优势，很好的将现今奔驰系列车型优雅和动感的风格融会贯通。并且在外观细节方面，也显示出了奔驰特有的精致。

GLC采用奔驰最新一代家族化设计元素，前脸的设计与C级有非常多的相似之处，大尺寸星辉标志和较粗的双横幅式进气格栅带来了SUV特有的力量感。

GLC的大灯采用了LED灯源，同时上方的LED日间行车灯带极具识别度，远处看上透露着凶悍的气息。

实拍车带有全景摄像头，位置分别处在车头大尺寸星辉标志下方，左右两侧外后视镜下方以及后备厢开启键左侧。值得一说的是，车尾的摄像头只有在倒车的时候才会向下打开，隐蔽性非常不错。

GLC车身侧面采用刚柔并进的线条让车辆看上去更富层次感。车身尺寸方面，实拍车的车长/宽/高为4661/1898/1664mm，轴距为2873mm。

GLC的外后视镜略显修长，同时集成了转向灯与车辆两侧全景摄像头。此外，实拍车还标配了并线辅助功能。

实拍车装配了类似刚性战斧的五辐双色铝合金轮圈，给人以十分具有冲击感的视觉效果。轮胎选择了PIRELLI（倍耐力）的SCORPION（蝎子）系列，尺寸为235/55 R19。

车尾部分充分展现了奔驰的设计功底，LED尾灯光源具有很强的家族基因，同时双出排气与后备厢融合等设计细节让奔驰GLC显得十分精致。

　　外观小结：奔驰GLC采用最新的家族化家族设计，全新的LED大灯组视觉效果非常出色，发动机舱盖上的硬朗线条GLC拥有了一些肌肉感。车身侧面轮廓圆润、流畅，车顶、腰线与车头、车尾融合的浑然天成，辅以大尺寸轮圈、车窗镀铬饰条等恰当的细节处理让车辆更显精致。车尾造型饱满，双边双出排气被镀铬饰条廓于其中，让黑色包围显得不再单调，这不得不赞叹奔驰超高的工业设计水平。

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2 内饰：与C级相似 流露尊贵气息

内饰：与C级相似 流露尊贵气息

　　GLC虽然在内饰的做工用料以及车内的氛围上确实无可挑剔。但是在呈现科技感方面则稍逊于同级别车型，中控液晶显示屏仅为7英寸，并且仪表盘方面，依然是普通的炮筒式仪表盘+液晶仪表盘的组合。

奔驰GLC的内饰与奔驰C级极为相似，招牌式的圆形出风口和COMAND Online系统让消费者一眼就能辨别出这是一奔驰车型。而在质感上，无论是做工和还是用料都彰显出了奔驰的品质。

GLC的三辐式多功能方向盘在握感上延续了奔驰一贯的细腻感，更小尺寸的安全气囊模块让它看上去更加精致，同时两侧的多功能按键质感不错，换挡拨片手感不俗。

GLC的仪表盘采用了双炮筒式设计风格，红色指针彰显着十足的运动气息。此外仪表样式与C级基本相同，显示十分清晰。

方向盘左侧是车辆车道偏离预警系统、倒车雷达以及全景摄像头的开关按键。

奔驰GLC的悬浮式中控屏幕，颇具设计感，不过并不支持触摸功能，这点与C级依旧相同。

而它的中控屏幕的只能通过中央通道上的奔驰COMAND Online系统进行控制。

在该区域的左上角是车辆的模式切换扭。

GLC的天窗采用分体式设计，中间位置的横梁虽然显得有些突兀，但车辆的刚性则会更强，提升了整体安全性。

　　内饰小结：奔驰车型无论在外观还是内饰上，设计层面的优先级是相当高的，无论那款车型其内饰的豪华感都做到了同级别中的标杆。奔驰GLC的内饰同样采用奔驰最新的家族化布局与设计风格，用料与做工也延续了奔驰一贯的高标准。中控部分采用大面积软性材质覆盖并辅以缝线工艺，木纹饰板搭配哑光银色装饰件的组合让内饰整体氛围非常优雅。中控操作旋钮阻尼细腻，用料扎实，按键手感出色，反馈清晰。多功能三辐式多功能方向盘在3、9点位置采用打孔工艺处理，握感十分舒适。

3 空间/动力：空间表现出色 动力充沛

空间/动力：空间表现出色 动力充沛

　　GLC为前后排驾乘者提供的空间要宽敞更多。更大的尺寸有效地转化成了实用的内部空间，尤其在后排的乘坐空间。此外，工程师们有效利用空间和智能封装技术，设法使后备厢容积显著增大，从而明显提升其实用价值。

依赖于出色的人体工程学，GLC的前排座椅乘坐十分贴合、舒适，并且两侧的侧翼能充分给予驾乘人员不俗的包裹性。此外，头枕两侧也可翻折进行角度调节，为头部提供更好的支撑。

身高173cm的体验者在前排就坐，将座椅调至最低，前后距离调至合适后测得头部还有一拳两指的剩余空间。

后排座椅对于腿部的支撑组的很是到位，而左右两侧的头枕也采用了与前排一样可以进行折叠的样式。

在保持前排座椅不变的情况下，体验者来到后排，在调整坐姿后测得头部的剩余空间还有一拳，而得益于2873mm的轴距，腿部的余量达到了两拳以上。

　　车内部分储物空间展示：

GLC的后备厢开口较大，空间非常规整，同时还带有电动后备厢功能。除此之外，将后排座椅按4/2/4的比例放倒后，后备厢容积可以再次扩展，实用性方面的表现非常突出。

同时在后备厢内部两侧还有后排座椅放倒按键，进一步方便了GLC实用。

　　GLC搭载的2.0L直列四缸涡轮增压发动机最大功率为155kW（211Ps）/5500rpm，峰值扭矩350Nm/1200-4000rpm，在匹配了9速手自一体变速箱后，其动力输出与燃油经济性等方面都有着不错的表现。除此之外，GLC采用前置四驱的驱动方式，四驱系统为多片离合器式的全时四驱系统，并提供悬挂软/硬调节在面对复杂路况和轻度越野路段时可以更加从容。

实拍车搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压，经调校后的最大功率能达到155kW（211Ps）/5500rpm，而峰值扭矩为350Nm/1200-4000rpm。

传动方面，与这台2.0T发动机匹配的是9速手自一体变速箱，同时它还带有一套奔驰特有的4MATIC多片离合器式的全时四驱系统。

悬挂方面，GLC前、后均采用了多连杆式独立悬挂，并提供悬挂软/硬调节功能。

　　空间及动力小结：更大的轴距为奔驰GLC带来了更好的前后排腿部空间表现，同时配以出色的人体工程学设计和较为柔软的座椅填充，让长时间乘坐也可以保障较好的乘坐舒适度。支持4-2-4放倒的后排座椅也带来了更好的空间灵活性。

　　而如此程度的动力输出对于一辆更适合普通的城市通勤SUV而言显然是足够了，而且稍显硬朗的悬挂还增加了非铺装路面的通过能力，整体感非常强，流露出了典型的奔驰范儿。

　　全文总结：基于MRA后驱平台打造的GLC不仅在外观、内饰上能看出许多C级的影子，同时驾驶感受也带着些许的运动感。不仅如此，舒适感和豪华感更使GLC有着同级别中突出的性价比优势，再加上丰富的科技配置，让它无愧于豪华中性SUV标杆车型的地位。