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广汽三菱-

劲炫ASX

紧凑型SUV排名NO.49

为性能点赞 全新劲炫北京试驾体验营

1 全新劲炫特技表演

    定位于“高性能都市SUV”的广汽三菱全新劲炫ASX,凭借卓越性能、智能配置、时尚设计等产品优势,自北京车展上市以来颇受关注。6月3日,“驾驭无限可能 广汽三菱全新劲炫北京深度试驾体验营”活动在北京朝阳体育中心拉开序幕,广汽三菱携性能家族成员全新劲炫ASX(以下简称:全新劲炫)、帕杰罗•劲畅震撼亮相,为到场嘉宾带来了一段颠覆感官体验的醉美盛夏之旅。此次活动除了有使肾上腺激增、热血沸腾的车技表演外,笔者也体验了一把从 “观众”晋升为“车手”感觉,激动之余更充满了期待。

全新劲炫北京试驾体验营

    在活动开始前不能缺少的就是活动安全讲解,并且为到场的嘉宾讲解此次活动的场地分布,与以往的活动不同,此次体验营为了让体验者更全面地体验到全新劲炫以及帕杰罗•劲畅的性能将活动共分为车手表演、全新劲炫的场地试驾以及帕杰罗•劲畅的场地试乘体验三个环节。

    全新劲炫特技表演

全新劲炫北京试驾体验营

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全新劲炫北京试驾体验营

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全新劲炫北京试驾体验营

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    首先是就是由专业的场地试驾教练,为大家带来的特技表演,在车型没有任何改装的前提下进行了原地360度漂移、蛇行漂移、倒车高速后尾蹦跳等炫酷的表演,进一步展现全新劲炫的优越性能。

2 场地试驾全新劲炫

    在试驾环节,我们试驾的是全新劲炫,在通过枕木路段时,左右高低不平的路况模拟,全新劲炫在反反复复的颠簸中表现的很硬气,而且路感通过方向盘的反馈也相当直接,可以让驾驶者更好的接收道路信息。

全新劲炫北京试驾体验营

全新劲炫北京试驾体验营

全新劲炫北京试驾体验营

    汽车跷跷板考验的是全新劲炫的悬架吸能能力和避震能力,其采用的麦弗逊式独立悬架和多连杆式独立悬架式结构,对于出现的震动,它能够及时的化解,给予驾乘者以更为舒适的体验。实际上我们坐在车内,落地时震动的感受并不强烈。而拥有19.2°的接近角与30.1°的离去角, 以及195mm的最小离地间隙,使全新劲炫在上下跷跷板的时候也显得异常轻松。

全新劲炫北京试驾体验营

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全新劲炫北京试驾体验营

全新劲炫北京试驾体验营

    斜侧坡环节主要是考验全新劲炫的车身刚性以及抓地力,全新劲炫使用的是邓禄普215/60 R17,表现相当出色,并没有出现打滑的情况,给人以非常强烈的安全感。

全新劲炫北京试驾体验营

全新劲炫北京试驾体验营

    最后是绕桩体验,主要是考验全新劲炫的转向精准性、轮胎的抓地力以及底盘的调教水平,在整个绕桩过程中全新劲炫也能保持一个不错的姿态,悬挂的韧性以及转向的精准性都值得称赞。

3 体验帕杰罗•劲畅的越野性能

    在试驾结束后我们进行了关于帕杰罗•劲畅的试乘体验,体验环节包括带有滑轮组的双边桥、交叉轴,斜侧坡、达喀尔坡以及跷跷板环节。通过这些环节可以了解到主办方的意图很明显,就是体验帕杰罗•劲畅的越野能力,我也将通过这几个环节来亲身感受。

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

    在此之前我们先来间的了解一下广汽三菱帕杰罗•劲畅,这款车型采用了非承载式车身,前悬架为双横臂式独立悬架,后悬架为三连杆螺旋弹簧整体桥式,具备了硬派越野车的标准车身结构。并且历经多年达喀尔赛事的考验,在艰苦环境中的可靠性还是值得信赖的。而且帕杰罗•劲畅四驱系统的分动箱有4个挡位,分别是: 2H挡(高速两驱)、4H挡(高速四驱)、4HLC(高速四驱+中央锁止)4LLC(低速四驱+中央锁止)。另外,帕杰罗•劲畅的四驱车型均配备了后桥差速器锁止功能,具备出色的脱困能力。在4LLc模式(低速四驱+中央锁止)时启动后桥差速器锁止,此时车辆可进入最强四驱状态。帕杰罗•劲畅拥有36°的接近角与24°的离去角,通过能力十分强悍。

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

    首先面对的是带有滑轮组的双边桥,在两边的同一位置各有一个滑轮组,此目的就是考验帕杰罗•劲畅的差速锁的性能。在这一环节中我们开启了4H挡(高速四驱),当前轮进入滑轮组时由于主要动力动分配给了后轮,所以比较容易就脱困了;当后轮进入滑轮组后,依靠粘性连接轴将动力传到前轴,也很轻松的通过了,所以说帕杰罗•劲畅跟走平地似的通过了测试也不夸张。

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

    在交叉轴测试中车轮悬空时出现了一定幅度的空转,随后电子限滑装置启动,对打滑车轮施加强有力的制动,帮助车辆顺利通过,整个过程还算从容,电子限滑的作用明显。

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

    斜侧坡环节主要是考验帕杰罗•劲畅的车身刚性以及抓地力,毫无疑问表现相当出色,并没有出现打滑的情况,给人以非常强烈的安全感。

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

    接下来的达喀尔坡(驼峰)环节有点小小的刺激,在4LLC(低速四驱+中央锁止)模式下,增加1.9:1的传动比,扭矩放大了1.9倍。,挑战45°的达喀尔坡,不仅考验发动机的性能、扭矩、车身接近角和离去角都提出更高的要求,从体验的过程来看,帕杰罗•劲畅都可以完全顺利的完成任务,不管是爬坡还是抓地力都表现良好。

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

体验帕杰罗•劲畅的越野性能

    跷跷板环节帕杰罗•劲畅的表现也是非常出色的,其采用的是前双横臂式独立悬架,后三连杆螺旋弹簧整体桥式结构的组合,这是一种非常经典的越野车悬架组合,对于那些强烈震动,它能够轻松化解,给予驾乘者更舒适的体验。

    据了解,此次深度试驾体验营活动为6月3日~5日,除了专业试乘试驾体验环节,广汽三菱还在现场为客户设置了很多惊喜:如到店签到参加活动,便可以获取广汽三菱定制专属优盘一份;参加活动的朋友分享现场照片到微信朋友圈,可以领取广汽三菱定制钥匙扣;此外,广汽三菱还为现场订车用户准备了现金优惠+豪华订车礼。

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责任编辑:徐琛
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生产方式:合资
类型级别:SUV
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