依旧运动 实拍2015款三菱新翼神旗舰版

1 外观：前脸造型冲击力更强

    紧凑级轿车一直是全球车市销量最大的一个车型，在国内也是如此，这其中虽然不少车型都以运动为主打，但实际真正还可以称得上偏向运动操控的车型已经不多了，而这其中就包括这辆09年引入国内，至今仍采用原装进口发动机，保持全独立悬挂设计且从未加长过轴距的运动轿车车型----三菱翼神，今天，我们就刚刚上市不久的2015新款翼神进行了实拍，并为大家详尽介绍新车的变化。

    外观：前脸造型冲击力更强

    外观小结：主打运动的翼神一直是作为三菱高性能运动轿车EVO的同步更新家用版，虽然平台上并不完全一致，但优良的运动血统、时尚动感的设计一直能博得不少年轻的新。新翼神的车头变化看似很大，但实际上仅仅是重新设计的涵盖了中网的保险杠的作用，全新的大嘴风格给人的视觉冲击力，要比老款显得更凶悍和残暴。一体式镀铬效果正梯形的前脸有些追随了EVO的前脸设计。

2 内饰：基本维持不变

    内饰：基本维持不变

    内饰小结：新翼神内饰设计和布局基本沿袭了老款，变化之处仅仅针对车内饰板等部位进行了工艺和改色的处理。仪表由原来的仿太纤维色换为了银色，与全黑内饰搭配，令整车的质感有所提升。原有的三幅多功能方向盘以及后部配有的两个尺寸很长的金属换挡拨片依然没有变，触感和操作便利性非常好，也非常适合激烈驾驶。双炮筒型镀铬仪表，符合了它运动的定位，全彩色的液晶仪表虽然现在开起来分辨率不够精细，但醒目的字幕，详尽的信息依然给了驾驶者不小的辅助。

3 空间和动力：空间够用 动力多样

    空间和动力：空间够用 动力多样

    空间动力小结：车身外形没有变化的结果就是内部空间也完全没有变化，虽然2635mm的轴距放到现在这个处处加长的时代简直是小巫见大巫，但是其内部空间并不会让身在车内的你觉得压抑，另外，真皮的座椅的包裹性非常不错，也非常符合人体工程学。

    新翼神同样搭载了与老款保持一致的1.6L、1.8L以及2.0L三款发动机，这三款发动机的最大功率分别为113马力、136马力以及146马力，而且1.8L、2.0L两款发动机依然为原装进口三菱发动机，虽然现在已经是”T”时代，但这两款发动机在油耗和动力方面依旧不逊色于主流的1.4T发动机。在传动系统方面，与发动机匹配的将是5速手动变速箱或CVT变速箱。悬架则为前麦弗逊+后多连杆的结构，并都带有横向稳定杆。

    全文总结：这部仍属于中期小改款的新翼神虽然并未带给大家足够的新意，且配置、空间甚至工艺方面相较其他同类车型都显现出了颓势，但是在我看来，其实这也并非是件不好的事情，他没有随波逐流而改变也是一种情调，运动的气质，纯粹的驾驶风格并未发生改变，它也是目前市场上仅存的价格不高，可玩性强，改装潜力大的车型。能保持翼神与生俱来的运动特性和机械能力是其最大的品牌价值。