为销量重生 爱卡实拍福特福睿斯手动版

1 “Escort”的前世今生

    福睿斯的英文名称是Escort（护卫者），一款定位低于福克斯的紧凑型三厢轿车。福特给这个车型赋予Escort这个名字则有着更多的意义，今天我们不仅抢先到店实拍了这款车型，还会对这款 “Escort”的前世今生进行解读。[图/文：于硕]

    Escort这个车型最早诞生于英国，从1968年第一代诞生至2000年最后一代停产，历经五代，累计销量曾经达到过1650万辆，跻身全球销量最高家用车前五名。对福特来说，它绝对是个功臣级的角色，它就像是大众中的“高尔夫”车型一样重要。而且，国内目前熟知的福克斯，其实也是在Escort的精神下诞生的。

    从中不难看出，福特像借着Escort的销量传说，以及它自身独特的魅力来期待新一代福睿斯能在国内再创销量传奇。

    回到国内，我们来说说福睿斯的竞争对手，我详细分析了一下，得出的结论是：“真心不少”。从品牌上来说，与他所处的价格区间相近的，合资车型就占了大约6个名额，这还没有算上他的自家兄弟福克斯经典款。而他们的共同点也是出奇的相似，都采用经济型小排量发动机，三厢紧凑级轿车外形设计，更多考虑空间的前麦弗逊后扭力梁式悬挂设定，轴距在2650mm左右等等。这也是各大厂商为了应对国内需求而达成的某种共识的结果。

2 外观：稳重大方、走中庸路线

    外观：稳重大方、走中庸路线

    另外，通过这张外形尺寸对比表，我们可以清晰地看出，福睿斯在宽度和轴距上相较对手有一定优势，尤其在轴距方面，它也高过了级别更高一些的新福克斯（其轴距为2648mm），外形尺寸上的设计，让人明显看出福特福睿斯更加偏向于家用的意图。

    外观小结：在外观上，福睿斯可能与前几代Escort没什么关联，它的外观是完全重新设计的作品，宽大的镀铬中网、犀利的前大灯、干练的尾部线条，车身侧面线条流畅、自然，福睿斯稳重而不失运动。

3 内饰：简约温馨、配置中规中矩

    内饰：简约温馨、配置中规中矩

    除了以上介绍的那些配置之外，在安全方面，福睿斯全系标配主副驾驶安全气囊、侧气帘，高配车型还配备了后排乘客安全气帘，能在发生碰撞事故时最大程度减少乘员伤害。高强度吸能式车身结构和全车大面积采用的高强度钢，让整车安全性进一步优化。另外，福睿斯高配车型还配备了坡道起步辅助系统、电子稳定系统、刹车防抱死系统、制动力分配系统和刹车辅助系统等多种主动安全系统，基本上做到让驾驶者安枕无忧。

    内饰与配置小结：简洁明快的内饰设计，温馨自然的氛围是福睿斯所追求的，虽然整体配置上并不突出，但日常实际中需要的功能基本都具备，同级别车型标准配备的安全系统都有出现。

4 空间：乘坐空间表现一般

    空间：乘坐空间表现一般、后备厢空间充足

    空间小结：虽然福特的设计师已经在内部空间设计上进行了优化，例如前排座椅靠背后部以及后排头顶等地方，但根据实际体验之后的感觉来评价，只能说是中规中矩，腿部空间尚可，而后排的头部空间确实会影响乘客的舒适性。后备厢空间是亮点，实用宽敞的后备厢对家用来说很有意义。

5 动力：满足家庭日常使用

    动力：满足家庭日常使用

    福睿斯全系都采用的是型号为Sigma 1.5L Ti-VCT的自然吸气发动机，该发动机为双顶置凸轮轴（DOHC）设计，压缩比为11：1，具有进排气双侧VVT可变气门技术，最大功率83kW/6000rpm最大扭矩142Nm/4500rpm，并且这台发动机采用了反置式布局。

    动力小结：由于福睿斯完全面向日常家用设计，所以，在悬挂结构上放弃了偏向于运动的全独立悬挂设计，采用了同级别家用车型上最常见的前麦弗逊、后扭力梁式悬挂结构。后避震形式为机簧分离式设计，最大化的精简结构的同时，增加了后排和后备厢的使用空间。这也与级别更高一些的福克斯风格上进行了区分。

    全文总结：福睿斯在外形设计上采用家族新前脸，整体大气稳重，又有着几分动感。内饰设计上与嘉年华有相似之处，不过银色装饰和软性材料的使用，质感有所提升。2687mm的轴距是福睿斯的优势，提供了不错的腿部空间，不过头部空间略显中庸。全系标配的1.5L发动机，动力输出不错，足以满足家用代步之需。综合来看，福睿斯在10万元左右的合资三厢车中有着不错的竞争力，不过这个市场竞争一向激烈，具体表现很受期待。