“民生”是今年“两会”上最耀眼的关键词，大部分议题都围绕着民生展开。提高经济发展质量，改善民生，提升居民幸福指数将成为各级政府未来五年执政的重中之重。对于汽车行业来说，汽车的节能减排也应紧紧围绕着“民生”这个核心，让消费者得到实实在在的实惠。
新能源和柴油化是解决汽车节能减排问题的两条思路。然而新能源的技术并不成熟，配套设置不完善，使用成本和维护成本高，即便是有60000元的一次性补助，也不是寻常百姓能消费的起的。丹麦Ea能源分析公司使用电动车的减排成本要比使用低能耗的高效柴油动力车高4倍,而且减排效果也不显著。新能源汽车技术目前尚未成熟，需要10-20年的发展时间。当前阶段，节能减排的重任由谁承担？
反观柴油车，可以以低成本实现节能减排，为消费者带来实实在在的节省，是真正的惠民车、“民生车”。随着国内企业的不断努力，我国自主清洁型乘用柴油机技术已经取得突破，在节能减排大势所趋之下，柴油车已成为了当前缓解中国能源压力的最现实节能车型，应该得到鼓励和发展。
柴油车因其压燃的工作方式先天上就比汽油车拥有更好的燃烧效果，注入了高科技的柴油发动车，已经实现了技术的全面提升。据亚洲最大的柴油动力总成制造商欧意德的高级技术人员介绍，新一绿色柴油机通过搭载德国博世第二代电控高压共轨燃油喷射技术（CRDI）、增压中冷及冷却废气再循环技术（EGR）、可变截面涡轮增压技术(VGT)，实现了动力水平、排放水平、节油水平的全面突破。采用了欧洲成熟的柴油车生产线，生产的清洁型柴油发动机已经达到了欧V排放标准，能将油耗降低30%，减少25%的二氧化碳排放，扭矩要高出50%，以欧意德2.0L绿色柴油发动机油为例，其油耗仅为6.1L/100公里，比国内一些1.6L的汽油机还要低，成功打造了清洁型“新柴油时代”。
目前，高性能柴油动力已经具备了强劲的节能性、动力性和环保性，堪称当前最节能车型的清洁型柴油车必将在我国汽车市场迎来一个全新的发展。消费者选择柴油车就是选择了真正的惠民车、“民生车”！
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